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[多选题]产生货物运输需求的原因有( )。
A.交通工具的发展
B.自然资源地区分布不均衡
C.生产力布局与资源产地相分离
D.生产力布局与消费群体的空间分离
E.地区间商品品种、质量性能、价格上的差异
[单选题]上海市有许多大型钢铁生产企业,需要通过铁路、水路运输大量运入铁矿石。产生这种货物运输需求的原因是( )。
A.地区间商品品种和质量性能的差异
B.生产力布局与消费群体的空间分离
C.生产力布局与资源产地相分离
D.地区间商品品种和价格上的差异
[单选题]从货物运输的质量需求特性来看,下列各项不属于顾客对航空货物运输服务需求的是( )。
A.时效性
B.安全性
C.经济性
D.可靠性
[单选题]社会对货物运输需求的产生源于( )。
A.货物运输本身
B.社会生产及产品交换
C.消费领域
D.分配领域
[不定项选择题]某货物运输企业处于一个垄断竞争型市场中,主要为本地区提供有差别的专业化货物运输服务,尚未进入由运输卖方主导的相邻地区货运市场。该企业的货物运输需求函数可表示为Q=300-5P,目前该企业的货物运输市场价格P为40单位。日常运营中,在满足本地区运输需求的情况下尚有部分运输能力未得到充分利用,存在营运车辆闲置的现象,加之运输成本较高,企业处于微利状态。
目前价格下该企业货物运输需求价格弹性属于( )。
A.完全无弹性
B.缺乏弹性
C.单位弹性
D.富有弹性
[不定项选择题]某货物运输企业处于一个垄断竞争型市场中,主要为本地区提供有差别的专业化货物运输服务,尚未进入由运输卖方主导的相邻地区货运市场。该企业的货物运输需求函数可表示为Q=300-5P,目前该企业的货物运输市场价格P为40单位。日常运营中,在满足本地区运输需求的情况下尚有部分运输能力未得到充分利用,存在营运车辆闲置的现象,加之运输成本较高,企业处于微利状态。
目前价格水平下该企业拥有的货物运输需求量为( )单位。
A.50
B.100
C.200
D.300
[单选题]某货物运输需求函数为p=60-4P,式中Q表示货物运输需求量,P表示运价,则当P=10时的运输需求价格弹性系数为( )。
A.-3.0
B.-2.0
C.-1.5
D.-1.0
[不定项选择题]某货物运输企业处于一个垄断竞争型市场中,主要为本地区提供有差别的专业化货物运输服务,尚未进入由运输卖方主导的相邻地区货运市场。该企业的货物运输需求函数可表示为Q=300-5P,目前该企业的货物运输市场价格P为40单位。日常运营中,在满足本地区运输需求的情况下尚有部分运输能力未得到充分利用,存在营运车辆闲置的现象,加之运输成本较高,企业处于微利状态。
目前价格水平下该企业运输需求的价格弹性系数为( )。
A.-2.00
B.-1.50
C.-1.00
D.-0.67
[不定项选择题]某货物运输企业处于一个垄断竞争型市场中,主要为本地区提供有差别的专业化货物运输服务,尚未进入由运输卖方主导的相邻地区货运市场。该企业的货物运输需求函数可表示为Q=300-5P,目前该企业的货物运输市场价格P为40单位。日常运营中,在满足本地区运输需求的情况下尚有部分运输能力未得到充分利用,存在营运车辆闲置的现象,加之运输成本较高,企业处于微利状态。
目前的市场环境中,要使该企业的货物运输总收入最大,其调整运价的对策是( )。
A.提高5个单位运价
B.提高10个单位运价
C.降低5个单位运价
D.降低10个单位运价
[不定项选择题]某货物运输企业处于一个垄断竞争型市场中,主要为本地区提供有差别的专业化货物运输服务,尚未进入由运输卖方主导的相邻地区货运市场。该企业的货物运输需求函数可表示为Q=300-5P,目前该企业的货物运输市场价格P为40单位。日常运营中,在满足本地区运输需求的情况下尚有部分运输能力未得到充分利用,存在营运车辆闲置的现象,加之运输成本较高,企业处于微利状态。
目前该市场状况下,该企业的边际收益为( )。
A.10
B.25
C.30
D.40
[多选题]影响运输需求价格弹性的因素,主要有( )和货物运输需求的季节性及市场状况。
A.运输需求的派生性
B.运输需求替代性强弱
C.货物种类
D.旅客种类
E.运输需求的时效性