更多"[多选题]首期工程和6号线电客列车司机处理DCU故障禁主断
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[多选题]首期工程和6号线电客列车司机处理DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)的判断方法有( )。
A.A.运行界面显示相应车主断跳闸或
显示灰
B.B.车辆状态界面相应车VVVF
及主断
显示非
C.C.列车牵引力不足
D.D.事件界面显示有DCU故障或 VVVF故
障信息
E.E.高速断路器分合灯不亮
[单选题]首期工程电客列车司机驾驶列车发生紧急制动不缓解 时,司机切复网关阀、智能阀空气开关一次,尝试动车后,故障仍然未消失,问司
机下一步该如何操作( )
A.A.警惕旁路
B.B.切复一次主控钥匙
C.C.MVB复
位
D.D.切复一次主控钥 匙,并
按压MVB
复位按
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除Tc1车B09
阀参考时间为( )。
A.A.40s
B.B.60s
C.C.80s
D.D.100s
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除M2-2车B09
阀参考时间为( )。
A.A.40s
B.B.60s
C.C.80s
D.D.100s
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除M1-1车B09
阀参考时间为( )。
A.A.40s
B.B.60s
C.C.80s
D.D.100s
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除M2-1车B09
阀参考时间为( )。
A.A.40s
B.B.60s
C.C.80s
D.D.100s
[单选题]首期工程电客列车司机检车时,B09阀的状态是通过
()确认状态是否正常。
A.A.现场
B.B.HMI
C.C.DMI
D.D.CCTV
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除M1-1车第4
个车门参考时间为( )。
A.A.20s
B.B.40s
C.C.60s
D.D.80s
[单选题]首期工程电客列车司机自 Tc1车司机室切除M1-2车第4
个车门参考时间为( )。
A.A.100s
B.B.120s
C.C.150s
D.D.180s
[多选题]首期工程电客列车司机进客室门开、关测试时,需要对
()按钮各测试一次。
A.A.右侧车门开
关
B.B.左侧车门开
关
C.C.左右侧重开
闭
D.D.左右车门备
用开关
[单选题]首期工程电客列车司机处理 BCU故障(某转向架气制动施加)过程中,将故障车 B09切除后列车仍然无法动
车,请问司机下一步该如何
A.A.操作紧急牵引尝试动车
B.B.MVB复
位
C.C.操作所有制动缓解旁路动
车
D.D.申请救援
[多选题]首期工程电客列车司机在进行制动自检试验时,点击“自检开始”前需确认的条件
下列有()。
A.A.列车处于静止状态
B.B.主风压力大于
8.0bar
C.C.车辆通讯栏各车辆
部件通
D.D.缓解停放制动;合
高速断
E.E.HMI运
行界面无牵引
封锁信
[单选题]首期工程电客列车两个DCU
故障,列车( )。
A.A.不限
速
B.B.限速
60km/h
C.C.限速
40km/h
D.D.牵引
封锁
[单选题]首期工程电客列车三个DCU
故障,列车( )。
A.A.不限
速
B.B.限速
60km/h
C.C.限速
40km/h
D.D.牵引
封锁
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车司机室侧门净开宽度
为( )mm。
A.A.550
B.B.570
C.C.1300
D.D.1400
[单选题]首期工程电客列车在AW0工况下列车制动缸压力值允许
误差±()。
A.A.2.0ba
r
B.B.0.2ba
r
C.C.0.2kp
a
D.D.2.0kp
a
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时,需确认停放制动已施加。
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时,需确认列车主风压力大于7.5bar以上。
A.正确
B.错误
[多选题]首期工程及支线电客列车司机ATP模式折返时,到达司机建立ATP模式需要满足的
条件有()。
A.A.方向手柄向前位
B.B.方向手柄向后位
C.C.主控手柄位置不考
虑
D.D.RM2模
式开关不在合
位
E.E.主控钥匙接通