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[单选题]>运行中实施常用制动时,因考虑列车速度、线路情况、牵引辆数、吨数,车辆的种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握( )和减压量。
A.制动时机
B.制动距离
C.手柄位置
D.信号显示
[判断题]>常用制动后再实施紧急制动,车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小。
A.正确
B.错误
[单选题]>常用制动后再实施紧急制动,车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀( )与副风缸两侧压力差小。
A.列车管
B.制动缸
C.分配阀
D.放风阀
[填空题]运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和()。
[判断题]>运行中自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时,司机可打开均衡风缸排水阀排水或反复几次实施紧急制动,将紧急放风阀异物排出。
A.正确
B.错误
[单选题]>实施全制动后车辆制动缸压力与( )达到均衡状态。
A.副风缸压力
B.工作风缸压力
C.作用风缸压力
D.容积室压力
[判断题]监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。()
A.正确
B.错误
[判断题]机场实施低能见度运行时,车辆行驶应当按照低能见度运行有关规定执行。( )
A.正确
B.错误
[单选题]>自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的( )排向大气。
A.第一缩口风堵
B.第二缩口风堵
C.充气限制堵
D.紧急部排风口
[单选题]>自阀实施常用制动时,( )内的压力空气由紧急阀体上的第一缩口风堵排向大气。
A.紧急风缸
B.作用风缸
C.降压风缸
D.工作风缸
[填空题]行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和()。
[单选题]在航空器活动区内(机场)实施低能见度运行时,车辆应当()行驶。
A.开灯
B.停止
C.减速
D.鸣笛
[判断题]>车辆运行安全监测站热轴预报分为微热、强热、激热三级。
A.正确
B.错误
[多选题]>列车应根据其种类及运行的线路和方向,在( )显示列车标志。
A.左侧
B.右侧
C.中部
D.头部
E.尾部
[判断题]>钳工常用的设备有万用表。
A.正确
B.错误
[多选题]>常用制动后再实施紧急制动时,不产生紧急制动作用的原因有()。
A.紧急限压阀柱塞上下压力差小
B.常用限压阀呈限压状态
C.列车管减压量少
D.列车管减压量大
E.制动管不减压
[判断题]机场实施低能见度运行时,车辆行驶应当紧跟航空器引导车行驶。( 正确 or 错误 )
A.正确
B.错误
[判断题]>车辆运行安全监测站热轴预报分为平热、微热、强热、激热四级。
A.正确
B.错误
[单选题]>钳工常用的工具是()。
A.钳工台
B.万用表
C.验电笔
D.电工刀
