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[单选题]安全是一种状态,即通过持续的危险识别和风险管理过程,将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下
A.对
B.错
[填空题]交通事故是指车辆在道路上因 （）或者 （） 造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
[填空题]班组安全管理的目标是，减少和控制事故、危害及各种风险因素，尽量避免生产过程中由于事故所造成的人身伤害、财产损失、（）以及其他损失。
[填空题] 对因开展国家情报工作或者支持、协助和配合国家情报工作导致伤残或者牺牲、死亡的人员,按照国家有关规定给予相应的( )。个人和组织因支持、协助和配合国家情报工作导致财产损失的, 按照国家有关规定给予( )。
[单选题]安全是通过持续的（ ）将人员伤害和财产损失的可能性降低并维持在一个可接受的水平及其以下
A.危险识别
B.危险识别和风险管理过程
C.风险管理过程
D.隐患排查
[单选题]风险管理是将风险控制在可接受水平或其以下
A.对
B.错
[单选题]财务报表层次的可接受审计风险与认定层次的可接受审计风险之间应满足()。
A.财务报表层次的可接受审计风险大于认定层次的可接受审计风险
B.财务报表层次的可接受审计风险等于认定层次的可接受审计风险
C.财务报表层次的可接受审计风险小于认定层次的可接受审计风险
D.财务报表层次的可接受审计风险不等于认定层次的可接受审计风险
[单项选择]可接受B型血的包括（）
A. A型血患者
B. B型血患者
C. O型血患者
D. O型血或B型血患者
E. O型血或A型血患者
[单项选择]可接受A型血的包括（）
A. A型血患者
B. B型血患者
C. O型血患者
D. O型血或B型血患者
E. O型血或A型血患者
[单选题]当系统的航班风险值在“缓解后可接受”和“不可接受”范围内，运控人员需要采取措施错误的是（ ）。
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统，风险值高低既不能用于决策航班运行，也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后，系统记录风险缓解措施记录，同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素，及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持，按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素，按需上报公司值班总裁与运行副总裁（或其授权人），并将相关意见一同上报，由运行副总裁（或其授权人）决策航班是否可放行
[判断题]安全与生产的关系是，生产是目的，安全是前提，安全为了生产，生产必须安全。
A.正确
B.错误
