更多"[判断题]点式控制下的运行方式为基于固定闭塞方式下的降级控制方式。"的相关试题:
[判断题]点式控制下的运行方式为基于固定闭塞方式下的降级控制方式。
A.正确
B.错误
[判断题]( )27、连续式列车控制级基于移动闭塞,而后备模式下点式列车控制级基于固定闭塞原理。
A.正确
B.错误
[判断题]闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种（）
A.正确
B.错误
[判断题]行车闭塞方式分为移动闭塞、固定闭塞和电话闭塞。
A.正确
B.错误
[简答题]非正常行车作业时包括列车退行、列车切除ATP运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、中断运营
[单选题]在后备模式下，PMI将基于固定闭塞原则，在两列车之间间隔（）负责列车的间隔
A.一个红灯信号
B.两个红灯信号
C.一个绿灯信号
D.一个黄灯信号
[判断题]( )73 点式列车控制级别运行基于移动闭塞列车分隔原理( )
A.正确
B.错误
[判断题]列车产生紧制降级RM模式运行后，能升级为点式ATP控制下的自动/人工驾驶模式时，组织列车正常载客，运行至前方终点站退出服务。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]( 自动闭塞 )特点是：列车运行以闭塞分区为间隔，追踪方式运行，无需办理闭塞手续。在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
[单选题]( )特点是：列车运行以闭塞分区为间隔，追踪方式运行，无需办理闭塞手续。在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
A.自动闭塞
B.自动站间闭塞
C.半自动闭塞
D.电话闭塞
