更多"[单选题]( )是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。"的相关试题:
[单选题]路面各结构层中,直接承受行车荷载和自然因素的是哪一层。( )
A. 面层
B. 基层
C. 底基层
D. 垫层
[单选题]行车道板上的车轮荷载作用面假定为车轮与铺装层的接触面为一个( )
A.梯形
B.三角形
C.矩形
D.平行四边形
[简答题]行车道板上的车轮荷载作用面是由有哪三条假定进行分布的？
[判断题]钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。( )
A.正确
B.错误
[判断题]脆性材料适宜承受动荷载，而不宜承受静荷载。
A.正确
B.错误
[多选题]水泥混凝土面层暴露在大气中,直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响,应具有足够的( )。
A. 弯拉强度
B. 疲劳强度
C. 抗压强度
D. 耐久性
E. 经济性
[单选题] 是由于基床土质不良,在列车荷载作用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出,进 而行成( )。
A.滑坡
B.泥石流
C.塌方
D.翻浆冒泥
[判断题]承受动荷载作用的结构，应考虑材料的韧性。
A.正确
B.错误
[填空题]接头夹板在轨缝处的构造强度比钢轨低，在机车车辆荷载反复作用下，当材质疲劳达到一定程度时，易在弯矩最大的____产生裂纹。
[单选题]是由于基床土质不良,在列车荷载作用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出,进而行成( )。
A.滑坡
B.泥石流
C.塌方
D.翻浆冒泥
[单选题] 是由于基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出，进而行成( )。
A.滑坡
B.泥石流
C.塌方
D.翻浆冒泥
[填空题]在列车承受的荷载中将偶然作用的且最大值不经常出现的荷载称为______。
[单选题]选择承受动荷载作用的结构材料时，要选择（ ）良好的材料。
A.脆性
B.韧性
C.塑性
D.弹性
[单选题]根据试验研究,作用在混凝土或沥青混凝土铺装面层上的车轮荷载,偏安全地假定扩散分布于混凝土板面上的扩散角为( )
A.30°
B.35°
C.40°
D.45°
[单选题]尖轨顶宽( )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。
A.1 0~40 mm
B.20~50 mm
C.30~60 mm
D.30~50 mm
