更多"[判断题]城市轨道交通高程控制测量不得采用城市高程系统。【该题涉及3."的相关试题:
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及4.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通高程控制测量应采用城市高程系统。【该题涉及3.2内容】( )
A.正确
B.错误
[判断题] 城市轨道交通高程控制测量应采用国家高程系统（ ）【该题涉及附件3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通工程铺轨控制测量，应以“两站一区间”为测量单元进行平面控制测量和高程控制测量。 【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[多选题]关于城市轨道交通工程高程控制测量说法正确的是 ( )。【该题涉及3.2内容】
A. 高程控制网布设范围应与平面控制网相适应;
B. 城市轨道交通工程高程控制测量应采用城市高程系统;
C. 城市轨道交通工程高程控制网分级分期布设;
D. 线路贯穿多个不同高程系统的行政区域时,高程成果应分别满足各个行政区域的要求;
E. 城市轨道交通工程一等高程控制网为线路高程控制网。
[判断题]城市轨道交通工程地下平面和高程控制测量的起算成果为直接从地面通过联系测量传递到地下的联系测量成果。 【该题涉及3.2内容】
A.正确
B.错误
[单选题]《城市轨道交通工程测量规范》中,采用任意设站控制网进行坐标和高程同步传递测量,应独立测量两次,两次控制点坐标分量较差应分别小于( )mm,高程较差应小于( )mm。
A.3、3
B. 4、4
C. 5、5
D. 6、6
[单选题]城市轨道交通建设前在城市一、二等平面和高程控制网的基础上建立的专用平面、高程控制网与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差应分别不大于( )mm。【该题涉及3.1内容】
A.20和10
B.30和20
C.40和30
D.50和20
[判断题]在《城市轨道交通工程测量规范》中,当线路轨道面平均高程的边长高程投影长度变形和高斯投影长度变形的综合变形值大于15mm/km时,线路控制网应采用抵偿高程面作为投影面的城市平面坐标系统。【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题] 城市轨道交通工程中,地下隧道和车站结构横向贯通测量中误差不应超过±50mm,高程贯通测量中误差不应超过±25mm。( )【该题涉及3.1内容】
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道工程中轨道铺设控制测量可采用任意设站控制网测量方法。 【该题涉及3.3内容】
A.正确
B.错误
[多选题]城市轨道工程测量中采用任意设站控制网测量方法，以下说法正确的有( )。【该题涉及3.2内容】
A.任意设站控制网作为轨道施工（铺轨）的控制基准。
B. 任意设站控制网采用边角交会法施测，具有强制对中标志，沿线路布设的三维控制网。
C.任意设站控制网的起算点，在地面上为地面卫星定位点、精密导线点和二等水准点。
D. 任意设站控制网点沿线路成对布设，各对控制点间距为30～60m，每个控制点应有3个任意测站的方向和距离观测。
[多选题]图根平面控制测量可采用( )等
A.RTK图根测量
B.图根导线
C.极坐标法
D.边角交会法
[判断题] 水准测量有困难时,二等及以下高程控制测量可采用光电测距三角高程测量。( )【该题涉及5.2内容】
A.正确
B.错误
[判断题]山岭、沼泽及水网地区，水准测量有困难时，二等高程控制测量可采用精密光电测距三角高程测量。【该题涉及1.2内容】
A.正确
B.错误
[多选题]地铁铺轨控制测量可以采用的方法有( )
A.三角网测量
B.铺轨基标测量
C.任意设站控制网测量
D.二等水准测量
E.导线网测量
[多选题]洞内平面控制测量常采用的方法:( )
A.:中线
B.:导线
C.:腰线
D.:GPS测量
[判断题]桥址平面控制测量应采用三等测量等级施测( )【本题涉及2.1内容】
A.正确
B.错误
