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[单选题]单选题:一号线既有电客车SIV的24V部分位于( )模块中。
A.RY
B.DD
C.BCG
D.SG
[多选题]多选题:下列属于一号线既有电客车辅助控制板特点的是( )。
A.所有功能组件都紧凑的排置在一块支撑板上
B.设备更换简便
C.由于所有功能都集中于设备中,从而能很快的发现故障
D.可以手动控制,也可以电动控制
[多选题]多选题:一号线既有电客车辅助控制板可以实现下列哪些功能( )。
A.对本节车施加停放制动
B.切除本节车转向架
C.对本节车空簧排气
D.切除本节车总风缸
[判断题]判断题:一号线既有电客车制动控制系统系统内所有的智能阀均可互换。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车电客车踏面制动单元制动力的放大机构采用( )原理。
A.楔角放大
B.杠杆放大
C.弹簧放大
D.气压放大
[判断题]判断题:一号线既有电客车每个本地控制单元有2块CPU卡电池。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车监测总风管压力的压力传感器位于( )。
A.TMS
B.网关阀
C.辅助控制板
D.智能阀
[多选题]多选题:下列对一号线既有电客车EP2002制动控制系统描述正确的是( )。
A.EP2002制动控制系统包括网关阀和智能阀
B.网关阀可以接收TMS的制动指令传给智能阀
C.智能阀可以接收TMS的制动指令传给网关阀
D.网关阀与智能阀没有主次关系
[判断题]判断题:一号线既有电客车司控器通过电位计将驾驶控制手柄位置转换成模拟信号。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题:一号线既有电客车主网关阀向制动总线网络中的每个阀的制动和防滑器电子控制元件发送不同载荷情况下的常用制动力指令,该指令通过TMS系统按照列车制动指令计算得出。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题:一号线既有电客车司机室电加热器有以下( )常见故障。
A.熔断器故障
B.温控开关故障
C.风扇异响
D.电热管不加热
[单选题]单选题:一号线既有电客车空气制动系由供气设备、( )、防滑装置和制动控制单元组成
A.闸瓦制动装置
B.空气压缩机
C.基础制动装置
D.空气干燥器
[单选题]单选题:一号线既有电客车首字母缩写LBSR含义( )。
A.电空
B.输入/输出
C.低压力制动储风缸
D.多功能车辆总线
[单选题]单选题:一号线既有电客车首字母缩写PAL含义( )。
A.可编程阵列逻辑
B.气动阀单元
C.脉冲宽度调制
D.相对湿度
[单选题]单选题:一号线既有电客车首字母缩写PWM含义( )。
A.可编程阵列逻辑
B.气动阀单元
C.脉冲宽度调制
D.相对湿度
[判断题]判断题:一号线既有电客车牵引逆变器采用IPM功率器件。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车司控器中有( )个电位计。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]单选题:一号线既有电客车司控器电位计安装在主控制器中并且与驾驶控制手柄机械连接,当操作驾驶控制手柄时,动触点在电位计内( )发生改变从而导致输出电压发生变化。
A.位置
B.方向
C.力的大小
D.扭力
[单选题]单选题:一号线既有电客车VVVF逆变器( )是牵引控制系统进行操作的核心,负责处理与VVVF 逆变器及相关系统有关的各种输入和输出信号。
A.闸极控制装置(GCU)
B.滤波电抗器(FL)
C.接口单元(IF)
D.制动电阻(BR)
