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[单选题]俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态：
A.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。
B.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
C.如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到 VR 之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
D.如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到 “飞机很重”，使用相同的带杆量 时，飞机抬轮的反应比正常要快。
[单选题]干线客机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用，起飞前：
A.只能采用人工机械操纵.
B.应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上.
C.应检查三种配平方式的超控关系是否正常.
D.使用配平刹车将水平安定面固定好.
[判断题]非正常状态改出时过度使用方向舵或俯仰配平可能会加剧非正常状态或导致飞机失去
控制和/或过大的结构载荷
A.正确
B.错误
[单选题]飞机的俯仰配平用什么控制? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.升降舵
B.配平片
C.安定面
D.空气动力补偿片
[单选题]着陆后，俯仰配平：
A.前轮接地后，当俯仰姿态小于2.5 ° 且 5 s后，俯仰配平自
动回到0
B.保持主轮接地时的位置直至下一次发动机起动
C.缝翼收回到0后，俯仰配平自动回到0
D.襟翼小于形态3时，俯仰配平自动回
到0
[单选题]人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用：
A.绿系统
B.绿系统和黄系统
C.蓝系统
D.蓝系统和黄系统
[单选题]下面哪个俯仰配平电马达由两部计算机控制？
A.1号马达
B.2号马达
C.3号马达
[多选题]在下列哪些情况下自动俯仰配平会冻结？
A.飞行员输入一条人工配平指令
B.无线电高度低于50英尺（自动驾驶仪接通时100英尺）
C.载荷因数低于0.5
D.飞机处于高速或高马赫保护时
[单选题]关于正常法则飞行方式下，自动俯仰配平何时冻结，以下说法错误的是：
A.载荷系数低于0.5g
B.无线电高低于50ft（自动驾驶接通时100ft）
C.α protect工作时
D.人工配平指令
[单选题]296.当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态(俯仰状态)，并在扰动消失后，飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性，叫做飞机的纵向稳定性，下列说法错误的是
A.A.当飞机受到扰动而机头下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力。
B.B.飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的
C.C.当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性
[单选题]两台发动机驱动的发电机失效时，电源恢复前，应该怎样配平飞机：
A.主电配平
B.人工配平
[单选题]在出现 TCAS 的 RA 俯仰指令时,飞机符号的中心必须在 TCAS的 RA 俯仰指令区域外,才能保证交通避让。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 正确
B. 错误
[单选题]如果使用人工配平而使安定面配平超出了电动配平范围,可以使用安定面配平电门使安定面回到电动配平范围之内。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]“安定面配平自动驾驶”切断电门只能切断对安定面配平马达的自动驾驶配平输入;“安定面配平主电动”切断电门只能切断对安定面配平马达的主电动配平输入。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
