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[单选题]左或右机翼燃油量为多少时，ECAM上显示LO LVL（低油面）警告？
A.少于250公斤(550磅)
B.少于900公斤(1980磅)
C.少于750公斤(1659磅)
D.少于500公斤(1100磅)
[单选题] 左或右机翼燃油量为多少时，ECAM 上显示 LO LVL（低油面）警告？(DSC-28-10-80)
A.少于 500 公斤（1100 磅）
B.大于 900 公斤（1980 磅）
C.少于 750 公斤（1650 磅）
D.少于 250 公斤（550 磅）
[单选题] 起飞时最低燃油量为（ ）并且不准显示与机翼油箱燃油低油面有关的ECAM警戒信息。（LIM-燃油）
A. 1000KG
B. 1500KG
C. 2000KG
[单选题]在单发工作时，如果达到低油面：
A.交输活门必须关闭
B.另一发的燃油失去
C.交输活门自动保持打开
D.交输活门必须保持打开
[单选题]当一侧机翼内格油箱的低油面传感器变干时,
A.A.一侧机翼里的二个传输活门打开
B.B.一侧机翼里的一个传输活门打开
C.C.每侧机翼里各有一个传输活门打开
D.D．该侧机翼的燃油泵自动停止工作
[单选题]1160.平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。要留出__的备份燃油量，以备特殊情况的需要。
A.A.5%-10%
B.B.10%-15%
C.C.5%-15%
[单选题]组装固定翼无人机后进行试飞，如果机翼和尾翼扭曲变形，则飞行时左右机翼迎角不同，会导致无人机( )。
A.无法起飞
B.无法转向
C.自行俯仰
D.偏航或横滚
[单选题].平飞可用燃油量与所装总燃油量有关,然而,每次飞行,所装总燃油量并不完全一样,
也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作 .离地并增速爬升至预定高度 .下滑着陆等,都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量, 还要留出的备份燃油量, 以备特殊情况的需要。
A.5%-10%
B.10%-15%
C.5%-15%
[多选题]飞机外部检查：检查右机翼和前缘襟翼时应检查的有
A.检查大翼下表面所有舱门都盖好，锁扣扣好；检查前缘缝翼光洁，无结构损坏，无扭曲变形；检查燃油浮尺齐平并固定好。
B.检查放电刷完好，无折断或脱落（4
C.后缘襟翼导轨无结构损坏，无液压油泄漏；
D.检查燃油箱通风孔无堵塞；检查副翼以及副翼配平片无结构损坏。
[单选题]绿系统因低油面或过热而失效HYD PTU FAULT应该出现，以要求PTU开关在OFF位
A.正确
B.当绿系统因低油面或过热失效时，PTU不会工作
C.此时应该保持PTU接通以恢复液压动力
D.应将PTU关闭后立刻打开，以消除警
告
[单选题]如果失去ECAM 上部显示，发动机警告显示自动转换到ECAM 下部显示，如果需要系统显示，必须：
A.自动显示
B.关掉对应的ECAM 显示选择器
C.按下并保持相应的系统按钮
D.按下调用钮
[单选题]飞行中和着陆时，当一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)等于另一侧机翼油箱的燃油量(外侧+内侧)，可以允许的外
侧机翼油箱的最大燃油不平衡为：
A.650kg
B.690kg
C.500kg
D.600kg
[单选题]A321飞机燃油系统如果一个燃油量探头故障（ ）
A.相应的油箱油量显示闪烁
B.燃油量指示消失
C.燃油量指示不受影响
D.以上都不正确
[单选题]燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况属于：
A.运输航空严重事故征候
B.运输航空一般事故征候
C.飞行事故
D.严重差错
[单选题]ECAM燃油页面上由琥珀色方框框住的机载燃油量表示：
A.当内侧油箱达到低油位时，任一机翼上的一个传输活门故
障未能打开；
B.当内侧油箱达到低油位时，任一机翼上的两个传输活门故
障未能打开；
C.燃油量表降等级。
D.燃油量不足到达目的地。
[单选题]起飞最低燃油量为：
A.1000kg
B.2000kg
C.1500kg
D.2500kg
