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[单选题]在具备反方向ATP保护区段，电客车反方向运行驾驶模式为（）。
A.CM-CBTC
B.AM-CBTC
C.RM
D.NRM
[判断题]在具有反向 ATP 保护的区段上，电客车需要反向运行时，应得到行调命令，驾驶模式为连续列车控制级 ATP 监控下的人工驾驶模式。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端 驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速（）km/h。
A.25
B.30
C.35
D.40
[单选题]电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端 驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有引导员进行引导，运行限速（）km/h。
A.25
B.30
C.35
D.40
[单选题]当平均风力达7级时，通知地面、高架区段的电客车司机采用（）驾驶模式，限速60km/h运行。
A.NRM
B.RM
C.自动
D.人工
[单选题]救援列车（电客车）牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速 （）km/h。
A.45
B.40
C.30
D.35
[单选题]进行电客车 EUM /NRM驾驶调试作业时，电客车只能在试车线终端的“（） 米”标 区段内运行。
A.50
B.100
C.200
D.300
[填空题]单列车的推进运行限速()km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有监控员进行引导，运行限速()km/h
[判断题]若正线某个联锁区无线通信中断，建议行调所有电客车在该区段无线丢失降级后采用ITC控制级别驾驶是在此故障下降低对运营时间影响的更合理方式。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行。
A.正确
B.错误
[单选题]（ ）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。
A.正司机
B.副司机
C.场调
D.司机长
[判断题]正司机负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。（ ）
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有()在前端驾驶室()和监控电客车运行。
A.引导员
B.司机
C.驾驶列车
D.引导
[不定项选择题]救援列车（电客车）牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速 （）km/h。
A.45
B.40
C.30
D.35
[单选题]电客车按照列车运行图规定驾驶模式运行，司机凭（ ）行车，在前端驾驶室驾驶， 按运营时刻表和 DTI 显示掌握运行及停站时间。
A.车载信号显示
B.地面信号显示
C.行调命令
D.车载信号和地面信号显示
