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[单选题]蓄电池牵引模式的转换需要由（ ）和牵引系统控制单元DCU共同配合实现。
A.A、车辆系统
B.B、网络系统
C.C、分高速断路器
D.D、蓄电池牵引
[判断题] DCU是牵引系统的控制单元。(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁( )个DCU（牵引控制单元）故障,需要组织救援，退出服务的情况有。
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
[判断题]昆明地铁电客列车出现2个DCU（牵引控制单元）故障时需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁首期工程及支线( )个 DCU（牵引控制单元）故障,就近车站清客，退出服务。
A.A、1～2
B.B、2～3
C.C、3～4
D.D、4
[单选题]昆明地铁3、6号线( )个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。
A.A、1～2
B.B、2～3
C.C、3～4
D.D、3
[单选题]昆明地铁3、6号线3个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要（ ）。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[判断题]昆明地铁首期工程及支线1个DCU（牵引控制单元）故障，载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁3、6号线1～2个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要( )。
A.A、组织救援，退出服务
B.B、就近车站清客，退出服务
C.C、载客运行至终点站清客，退出服务
D.D、运营结束退出服务
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，载客运行至终点站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线电客列车发生1～2个DCU（牵引控制单元）故障时，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]13号线电客车牵引控制单元DCU不能控制下列哪个零部件（ ）。
A.充电接触器
B.熔断器
C.高速断路器
D.功率模块
[判断题]CR400AF动车组一级检修中DCU代表通讯控制单元。
A.正确
B.错误
