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[单选题]高速受电的接触网应满足动车组()和更大的速度变化范围内应能保证正常供电。
A.最高行车速度
B.最低行车速度
C.匀速
D.常速
[填空题]2号线的电客车采用B2型鼓型车(受电弓受电),采用编组,由两个单元车组编成,一个单元车组由3节车厢组成可控制的整体。一列电客车的编组型式为:。
[判断题]在受电弓的全工作高度范围内,受电弓碳滑板与接触网间的静态接触压力无需保持恒定。
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
A.正确
B.错误
[单选题]在设计最高速度运行情况下,接触线应始终处于受电弓的有效()范围内。
A.工作区域
B.工作宽度
C.工作长度
D.工作空间
[单选题](37528)高速受电弓与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓( )的重量,以保证与接触网有可靠的电接
触。 (1.0分)
A.弓头
B.运动部分
C.上臂
D.下臂
[判断题]隔离开关操作时,须确认隔离开关控制范围内的部分电力机车、动车组受电弓已降下。
A.正确
B.错误
[单选题](37529)高速受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力,以实现比常速受电弓更为可靠的连续电接触。其接触压力应( ) (1.0分)
A.大些
B.小些
C.尽可能小
D.不能过大或过小
[判断题]受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。( )(应知应会-铁总运[2017]9号,第一百〇一条)(网工)
A.正确
B.错误
[判断题]受电弓滑动取流过程中遇到悬挂硬点,会造成受电弓运动加速度的突变,主要表现为振动和冲击加速度的突变。
A.正确
B.错误
[单选题]相同拉力下,( )滑车组提升重物速度较快。
A.跑头自定滑车绕出
B.跑头自动滑车绕出
C.双联
D.有转向滑车
[判断题]“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障,动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容,自故障发生时刻起24h内录入TFDS。
A.正确
B.错误