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[单选题]列车通过道岔，尖轨因（）给动作杆、表示杆一种较大的冲击力，更增大锁闭力度。
A.反弹力
B.锁闭力
C.密贴力
D.转换力
[单选题]进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是。
A.:确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;
B.:确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;
C.:确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;
D.:确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;
[填空题]首列车通过道岔故障区段须限速 运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。
[判断题].
道岔的代号N代表了辙叉角(α)的余切值,α越小,N值越大,列车通过道岔时越平稳,岔速越高
A.正确
B.错误
[判断题]首列车通过道岔故障区段须限速20km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]首列车通过道岔故障区段须限速（ ）运行，电客车司机加强监控，如有异常及时采取措施并报行调。
A.5km/h
B.10km/h
C.20km/h
D.25km/h
E.——
F.——
[判断题]道岔吊板严重列车通过时，上下振动造成密贴调整杆既上下振动，又有纵向冲击力，使动作杆在齿条块中磨动，给挤切销一种纵向冲击，挤切销剪伤影响使用寿命。
A.正确
B.错误
[填空题]列车通过逆向道岔时,若道岔处于“四开”状态,将导致列车( )。
[单选题]旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车( )通过道岔。
A.加速
B.减速
C.匀速
[单选题]
列车在道岔区段运行时,道岔处于( )。
A.自由转动状态
B.全线锁闭状态
C.区段锁闭状态
D.永久锁闭状态
[单选题]道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是( )。
A.道岔辙叉角越大,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低
B.道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越低
C.道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越高
D.道岔辙叉角越小,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低
[单选题]在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用,当道岔控制电路启动后,列车进入道岔区段,此时道岔应该( )。
A.停止转换
B.继续转换至规定位置
C.返回原来的位置
D.停止转换,经人工操纵后转换至指定位置
[填空题]列车在道岔区段运行时,道岔处于( )状态。
[判断题]道岔吊板严重，列车通过时，道岔上下振动使密贴调整杆、表示连接杆随之振动，使动作杆在齿条块中磨动，给挤切销一种纵向冲击，从而造成挤切销剪伤，影响使用寿命。
A.正确
B.错误
