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[判断题]加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性,可提高直向过岔速度。( )
A.正确
B.错误
[多选题]( )不能提高侧向过岔速度,只能提高直向过岔速度。
A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火,以增强耐磨性.
B.适当加长翼轨和护轨缓冲段,以减小其冲击角.
C.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高.
D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值,严格控制直向上的轨距变化.
[单选题]控制道岔侧向过岔速度的部位主要是( )和导曲线。
A.转辙器
B.辙叉
C.直尖轨
D.道岔附带曲线
[判断题]控制道岔侧向过岔速度的部位主要是转辙器和导曲线。( )
A.正确
B.错误
[判断题]对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火以增强耐磨性,是提高直向过岔速度的途径。( )
A.正确
B.错误
[判断题]车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。
A.正确
B.错误
[判断题]容许的直向过岔速度与翼轨冲击角成反比,冲击角越大,过岔允许速度越低。( )
A.正确
B.错误
[单选题]进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（ ），区间运行速度不得超过45km/h。
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
[单选题]进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行速度不得超过（）。
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
[单选题]( )能够提高侧向过岔速度。
A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火,以增强耐磨性
B.适当增加直线尖轨的长度
C.采用整铸高锰辙叉
D.导曲线部分选用标准缩短轨
[单选题]( )可以提高侧向过岔速度。
A.增大导曲线半径
B.减小导曲线半径
C.缩短导曲线部分长度
D.加长导曲线部分长度
[单选题]轻型轨道车过岔速度不得超过( )。
A.5km/h
B.15km/h
C.25km/h
D.45km/h
[单选题]射线探伤检测工件时，相对于无缺陷部位，有缺陷部位感光强度( )
A. 大
B.小
C.相同
D.不确定
[多选题]提高侧向过岔速度的途径有( )
A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度.
B.适当增加直线尖轨的长度.
C.加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性.
D.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高.
[单选题]转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
A.β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大
B.β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小
C.β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大
D.β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
[单选题]进出站时,轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
