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[单选题]对于机动车和自行车流量、车速都很大的近郊区道路，可以( )，但在交叉口的交通组织不易处理得很好。
A.机动车路和自行车路混行，形成一块板横截断面的道路
B.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成一块板式横断面的道路
C.用分隔带将车行道划分为四个部分，形成四块板式横断面道路
D.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路
[单选题]对于机动车和自行车流量，车速都很大的近郊区道路，可以()，但在交叉口的交通组织不易处理得很好。
A.机动车路和自行车路混行，形成一块板横截断面的道路
B.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成一块板式横断面的道路
C.用分隔带将车行道划分为四个部分，形成四块板式横断面道路
D.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路
[单选题]在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是( )。
A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉
[多选题]对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括( )
A.错口交叉改善为十字交叉
B.斜角交叉改善为十字交叉
C.多路交叉改善为十字交叉
D.合并次要道路，再与主要交通道路交叉
E.斜角交叉改善为正交交叉
[单选题]交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是()
A.交通量很小的次要道路交叉口
B.交通组织复杂的异形交叉口
C.城市边缘地区的道路交口
D.交通量很大的交叉口
[单选题]在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是( )。
A.多路停车法
B.不设管制法
C.让路标志法
D.二路停车法
[单选题]规划交通量超过( )辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。
A.2000
B.2500
C.2700
D.3000
[单选题]交叉口交通组织方式中，( )适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。
A.无交通管制
B.设置立体交叉
C.采用渠化交通
D.实施交通指挥
[多选题]交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用( )形式的交通管理与组织形式。
A.无交通管制
B.渠化交通
C.交通指挥
D.立体交叉
[单选题]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为)km/h。
A.25～30
B.20～25
C.15～20
D.5～15
[单选题]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为( )m。
A.15～25
B.8～10
C.5～8
D.3～5
[简答题]该交叉口规划平面布置存在的问题包括：
（1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。
（2）双向4 车道画成双向6 车道。
（3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
（4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。
（5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。
（6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。
（7）干道公交停靠站未布置成港湾式。
（8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。
[多选题]平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括( )。
A.Y形交叉口
B.多条道路交汇的交叉口
C.左转交通量较大的交叉口
D.畸形交叉口
E.右转交通量较大的交叉口
[单选题]设置立体交叉的交叉口交通组织方式适用于（ ）。
A.一般平面十字交叉口
B.交通组织复杂的异性交叉口
C.交通量较小的次要交叉口
D.快速、有连续交通要求的大交通量交叉口
[单选题]当主干路交叉口高峰小时流量超过( )时，应设置立体交叉。
A.4000PCU/h
B.5000PCU/h
C.6000PCU/h
D.7000PCU/h
