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[单选题]BY-2型逆变器在恒压60V运用2h,其双管对比温差不应大于( )。
A.5℃
B.10℃
C.20℃
D.30℃
[单选题]BY-2型逆变器在恒压60v运用2h，其双管对比温差不应大于( )。
A.(A)5℃
B.(B)10℃
C.(C)20℃
D.(D)30℃
[单选题]加热集输流程的双管流程中一种是双管（）伴随流程，另一种是双管掺油流程。
A.热水
B.热油
C.蒸汽
D.电热
[单选题]加热集输流程的双管流程中一种是双管（）伴随流程，另一种是双管掺油（掺水）流程。
A.热水
B.热油
C.蒸汽
D.电热
[单选题]双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
A.区间
B.站内
C.站内或区间
D.无限制
[简答题]双管供风旅客列车需双管改单管作业应怎样办理？
[判断题]高压蒸汽供热系统的形式分为双管上供下回式和双管上供上回式。 ( )
A.正确
B.错误
[简答题]双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，如何处理？
[判断题]全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 检修时间继电器时,吸合电压应调整为 70—80V,其中286KT调整为 不大于60V 。( )
A.正确
B.错误
[判断题]双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。
A.正确
B.错误
[单选题]双管供风旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过( ) km/h速度运行至前方站。
A.80
B.100
C.120
D.140
[单选题]双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。
A.站内
B.区间
C.站内或区间
D.编组站
