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[判断题]在列车定位期间行车调度员可对全线列车进行扣车，扣车时间原则上不能超过10分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车定位期间行车调度员可对全线列车进行扣车，扣车时间原则上不能超过()分钟。
A.8
B.10
C.3
D.5
[多选题]原则上列车（ ），行车值班员不应进行扣车作业。
A.A. 启动后
B.B. 跳停时
C.C. 到站停稳
D.D. 进站前
[单选题]当行调需要扣车时,在( )上操作,并通知司机和车站或通知车站操作,扣车后原则上是“谁扣谁放”。
A.LCP操作盘
B.中央ATS
C.LOW
D.CLOW
[判断题]扣车原则上要求“谁扣谁放”。在转为站控时，对原由行车调度员扣停的列车，必须经行车调度员授权后车站方可放行。
A.正确
B.错误
[单选题]扣车原则上“（）”。
A.谁扣谁放
B.行调负责
C.车站负责
D.以上都不对
[填空题]扣车原则上要求：（）。在转为站控时，对原由行车调度员扣停的列车，必须经行车调度员授权后车站方可放行。
[判断题]扣车原则上“行调负责”。
A.正确
B.错误
[单选题]扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经（）授权后由相关车站放行
A.行调
B.调度长
C.司机长
D.场调
[单选题]段场库内列车上线前发现故障，且在出库前()分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备用车替换。
A.10
B.15
C.20
D.25
[单选题](低)"扣车后原则上是“( )”
A.谁扣谁放
B.occ放
C.车站放
D.谁停谁放
[单选题]扣停列车原则上要求（ ），只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.A、“想扣就扣，想放就放”
B.B、“谁扣谁放”
C.C、“行调扣车站放”
D.D、“听行调安排”
[判断题]1号线存在ATP扣车但扣车位置未知时，站控下可强制取消ATP扣车。
A.正确
B.错误
