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[判断题]司机对电客车的故障初步处理时间原则上为 5 分钟，故障发生 5 分钟后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机不可继续排故。
A.正确
B.错误
[单选题]对电客车的故障处理时间原则上为7分钟，如仍不能动车， 应立即启动救援程序。
A.值班站长
B.行车值班员
C.司机
D.值班主任
[单选题]电客车的故障处理时间原则上为（）min，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，行调通知司机作好救援的防护连挂工作。
A.6
B.4
C.5
D.6.5
[判断题]晚点信息发布：在故障发生后，OCC初步判断列车延误5分钟及以上时，在故障发生3分钟后应行调立即向受影响车站、司机发布晚点信息，晚点时间分为 5-10 分钟及10分钟以上两种。
A.正确
B.错误
[填空题]电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时；行调认为有必要时。
[单选题]电客车发生故障，如故障发生 （ ）后列车仍不能动车，行车调度员应组织对担当救援任务的列车就近站进行清 客。
A.4min
B.5min
C.6min
D.7min
[判断题]当 ATP轨旁设备故障且重启无效时，行调组织列车以 NRM 模式限速运行至就近站下线或视 情况运行至终点站退出，并提前人工排列好故障列车的运行进路。
A.正确
B.错误
[单选题]二号线当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车载信号提示转为( )模式运行。
A.CBTC
B.CTC
C.ITC
D.BM
[单选题]一号线、三号线当轨旁ATP故障，由行调确认行车组织方式，列车越过故障区段后，根据车载信号提示转为（）模式运行。
A.ITC
B.CTC
C.RM
D.NRM
[判断题]当车站发生联锁故障时，车站应根据行调命令，准备进路
A.正确
B.错误
[判断题]当中央ATS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。
A.正确
B.错误
[多选题]当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报的内容有（）。
A.车次
B.车站（上下行）
C.区间（百米标）
D.故障现象/事件情况
[多选题]电客车在正线发生影响运营的故障，司机应及时报行调，并按照《设备设施故障处理指南 车辆专业》和《设备设施故障处理指南 信号专业》处理，故障在 （） 分钟仍未处理完毕时做好救援准备工作，（）仍未处理完毕发布救援命令
A.2
B.4
C.6
D.6分30秒
[判断题]电客车故障被迫停车时，如故障发生 6min 后列车仍不能动车，行车调度员应组织对担当救援任务的列车就近站进行清客。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车故障被迫停车时，如故障发生 7min 后列车仍不能动车，行车调度员应组织对担当救援任务的列车就近站进行清客。
A.正确
B.错误
[单选题]正线发生各类设备故障或事故时，需工程车、救援列车进出封锁区间，行调负责组织工程车或救援列车从基地至( )的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令。
A.封锁区域前一站
B.封锁区域内
C.转换轨
D.故障地点
