更多"[单选题]惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度,经"的相关试题:
[判断题]
惯性导航系统中使用的主要惯性元件为陀螺仪和加速度计。
A.正确
B.错误
[单选题]
惯性导航系统中使用的主要惯性元件为()和加速度计。
A.罗盘
B.磁强计
C.陀螺仪
D.高度表
[多选题]轨检梁上的横向加速度测得梁的横向加速度，消除侧滚及重力影响，通过两次积分得到梁相对惯性基准的横向位移，左右2D测得梁相对轨道的水平位移，作差得轨道内侧面相对基准的位移，通过滤波得（）。
A.短波
B.中波
C.全部长波
D.部分长波
[填空题]对综合检测列车检测出横向加速度、垂向加速度IV级偏差或横向加速度、垂向加速度同时达到Ⅲ级偏差，应立即<--NRC-->。
[单选题]物体的惯性力的大小与其( )及其运动的加速度成正比。
A.重量
B.质量
C.速度
[判断题]CC机柜里有两种加速度计分别是：数字加速度计和重力加速度计
A.正确
B.错误
[填空题]横向加速度传感器检查⑴检查加速度传感器()，清洁且无机械损伤。
⑵检查加速度传感器插头状态，清洁且插针无缩针、()、无锈蚀、无变形等现象。
[判断题]飞机上的惯性基准系统是由加速度计和陀螺再配以快速的计算机处理系统组成（）
A.正确
B.错误
[判断题]惯性导航存在积累误差的缺点。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测梁的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测梁的横向和垂向偏移值,通过坐标更换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数( )
A.正确
B.错误
[判断题]惯性导航设备、GPS卫星导航接收机、磁航向传感器是典型的位置传感器。
A.正确
B.错误
[判断题] GJ-5 型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该
检测粱的惯性空间基准,通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左
右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值,通过坐标变换、数字滤波、合
成处理等得到各项轨道几何参数。
A.正确
B.错误
[判断题]GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准，通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值，通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。
A.正确
B.错误
[判断题]振动是由频率、振幅、速度和加速度几个变量来描述的，其强度常以速度或加速度率表示。
A.正确
B.错误
[单选题]关于惯性导航系统,描述错误的是()。
A. 不向外辐射能量
B. 受外界电磁干扰影响
C. 数据更新频率快
D. 不依赖任何外部信息
[单选题]制动防抱死系统电子控制器测出车轮的运动速度、加速度或制动加速度和（）。
A.车轮制动力
B.车轮尺寸
C.车轮滑移率
D.车轮附着力
[单选题]惯性导航系统能为机载ADS-B应答机提供（）
A.位置信息
B.高度信息
C.航班信息
D.其他信息
[单选题]汽车电子控制防抱死制动系统的电子控制器测出车轮的运动速度、加速度或制动加速度和（）。
A.车轮制动力
B.车轮滑移率
C.车轮尺寸
D.运动状态
[单选题]加速度计测量的线性加速度信号由哪个组件变换成数字信号?
A.A.集中故障显示接口组件(CFDIU)
B.B.飞行数据接口组件(FDIU)
C.C.系统数据收集组件(SDAC)
D.D.固态飞行数据记录器(SSFDR)
