更多"[多选题]以下关于分光器衰减说法正确的是（）"的相关试题:
[多选题]以下关于分光器衰减说法错误的是（）
A.1:2分光器的衰减约为6dB
B.1:4分光器的衰减约为6dB
C.1:8分光器的衰减约为12dB
D.1:16分光器的衰减约为15dB
[多选题]以下关于干粉灭火器说法正确的是（ ）。
A.扑灭液体火灾时，不要使干粉气流直接冲击液面，以防止飞溅使火势蔓延。
B.干粉灭火器应存放在阴凉、通风并取用方便之处，灭火器应保持干燥、密封，防止雨淋。
C.干粉灭火器应由专业单位负责保养、 维修，每月应定期检查干粉是否结块。
D.试验合格的灭火器筒体内部应清洗干净，并确保筒体内干燥，不允许有明显锈蚀，然后方可充装灭火剂。
[多选题]以下关于六氟丙烷灭火器说法正确的是（ ）。
A.六氟丙烷的灭火机理主要是吸热降温，被六氟丙烷吸收的热量大于燃烧反应产生的热量，则燃烧不能维持。
B.六氟丙烷较低的沸点及相对高的蒸气压，使它在喷射时仅是部分气化，主要以液体射流喷出，喷射时气雾射流之中夹带较多的六氟丙烷液漓。
C.在高压下，液态的六氟丙烷会立即汽化，无残留痕迹，不污染环境，不导电。
D.灭火器应存放的环境温度为－20℃～55℃。
[单选题]以下关于电压互感器说法错误的是（ ）。
A.正常运行时二次绕组近似工作在开路状态
B.一般可在二次侧出口安装熔断器
C.二次侧短路时，二次侧的电势并不因短路而下降
D.一般二次侧出口处不允许安装空气开关
[多选题]以下关于二氧化碳灭火器说法正确的是（ ）。
A.当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者应将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射，如果燃烧面较大，使用者可左右摆动喷筒，直至把火扑灭。
B.灭火器已经使用，且距出厂年月期满五年，以后每隔二年，必须送至指定的专业维修单位进行水压试验，合格后方可再使用。
C.使用二氧化碳灭火器应防止被冻伤。
D.二氧化碳灭火器应由专业单位负责保养、维修，每月应定期检查保险装置是否完好，压力值是否符合要求，瓶头阀、喷筒、 喷射软管等有无损坏，筒体是否锈蚀或泄漏。
[单选题]以下关于避让航空器的说法错误的是（ ）。
A.A.航空器滑行或被拖行时，应在航空器一侧翼尖净距线外或翼尖两侧50米外避让
B.B.航空器滑行或被拖行时，不得在航空器前200米内穿行或后100米内尾随、穿行
C.C.当航空器被拖行时，航空器移动方向就是飞机的“前方”，不一定是飞机机头前方
D.D.翼尖净距线是黄色双实线
[多选题]以下关于油水分离器,说法错误的是( )
A. 油水分离器分为排水及不排水两种,并应由此确定其下部排水孔是否封闭
B. 日常维保时,要定期舀空油水分离器内的积水和积油并检查油水分离器是否渗漏
C. 对于配置排水型油水分离器的扶梯,遇到下部机房积水时可以不用立即停梯
D. 水位报警开关FLS可辅助维保人员设定油水分离器的清理周期
[单选题]以下关于航空器保障，说法错误的是（ ）。
A.A.保障车辆、设备靠接航空器应当有专人指挥。指挥人员应当准确判断车辆、设备能够安全对靠，并用规范的手势指挥。如果失去与指挥人员的可视联系，靠接操作人员应当立即停止操作。
B.B.保障车辆进入机位前，应当在机位安全线外确认刹车有效后，方可进入机位安全线。因保障需要多次重复进入机位安全线时不需多次试刹车
C.C.在车辆距机身5米时应当再次停车确认刹车有效后，方可继续靠接作业
D.D.保障车辆靠接航空器时车速不得超过15km/h，并保持与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。
[多选题]以下关于航空器保障，说法正确的有（ ）。
A.A.除加油车外，其他任何车辆、设备、货物等不得放置在机位安全线交叉区域内
B.B.接送旅客的车辆在机坪接送旅客停车时，车辆应就近停放，上下旅客的车门应对着旅客来（去）的方向，避免旅客绕行
C.C.加油车在作业过程中，车辆应不正对航空器，油车停放位置应避开主发动机喷口
D.D.可以使用管线加油车加油的机位，油料公司应安排管线加油车加油
[单选题]
以下关于电流互感器说法错误的是(____)。
A. 正常运行时二次绕组近似于开路状态
B. 一次电流的大小决定于一次负载电流,与二次电流大小无关
C. 一次绕组阻抗小,对一次负载电流的影响可忽略不计
D. 二次连接导线应采用截面积不小于2.5平方毫米的铜芯材料
