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[判断题]( )顺向道岔是使列车先经过辙叉心,后经过尖轨的道岔。
A.正确
B.错误
[判断题]在车站每一发车线警冲标内方（逆向道岔为尖轨尖端外方）的适当地点，应装设出站信号机。
A.正确
B.错误
[判断题]挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
A.正确
B.错误
[判断题]挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
A.正确
B.错误
[判断题]分动外锁闭道岔两尖轨相互脱离或外锁闭装置失效时，内锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离时，应及时修理或更换。
A.正确
B.错误
[判断题]《修规》第3.9.7条,内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时,尖轨、可动心轨应及时修理或更换。
A.正确
B.错误
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,18 号道岔的尖轨长度
为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,
9 号道岔的尖轨长度为
()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[判断题]18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
A.正确
B.错误
[单选题]18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨（）空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。
A.第一、第三牵引点后第一枕
B.第一、第二牵引点后第一枕
C.第一、第三牵引点后第二枕
D.第一、第二牵引点后第一枕、第二枕
[单选题]可动心轨辙叉道岔更换尖轨:伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨
[单选题]可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨
[单选题]可动心轨辙叉道岔更换尖轨:伤损尖轨应与( )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨,但在更换前应校核尖轨几何尺寸,更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨,保证换后符合技术标准。
A.护轨
B.绝缘夹板
C.可动心辙叉
D.基本轨
[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
