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[判断题]高架站设置半高站台门，每侧站台门门体由24道滑动门、17道固定门、6道应急门和2套端门组成。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线每侧站台门设2道应急门。
A.正确
B.错误
[判断题]6号线每侧站台门设2道应急门。
A.正确
B.错误
[判断题]6号线每侧站台门设3道应急门。
A.正确
B.错误
[判断题]每侧站台门由24道滑动门,6道应急门，2扇端门组成。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线每侧站台门设（）道应急门。
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]关于3号线站台门故障说法正确的是（）
A.单个门无法关闭的，应优先进行隔离操作
B.多个门故障无法关闭，车站可采取互锁解除操作开发信号，并隔离故障门做好防护
C.车站可给予手信号直接发车
D.进行互锁解除操作前，车站必须确认具备发车条件
[多选题]关于3号线站台门故障期间互锁解除说法正确的是（）
A.站台门故障时随时可操作互锁解除
B.禁止在未确认乘降安全的情况下操纵互锁解除
C.司机确认乘降完毕后且列车车门关闭后，车站方可互锁解除
D.当发生出站信号突变时，车站及司机应先检查有无突发异常情况，确认无异常后，方可进行互锁解除操作
[单选题]3号线站台门的障碍物检测装置
每测有（） 组。
A.3
B.6
C.12
D.24
[单选题]3号线站台门的控制优先级由低到高说法正确的是（）
A.信号系统级控制、站台级PSL就地控制盘控制、车站IBP控制、滑动门就地控制盒控制、滑动门手动控制。
B.信号系统级控制、站台级PSL就地控制盘控制、滑动门就地控制盒控制、车站IBP控制、滑动门手动控制。
C.车站IBP控制、信号系统级控制、站台级PSL就地控制盘控制、滑动门就地控制盒控制、滑动门手动控制。
D.车站IBP控制、信号系统级控制、站台级PSL就地控制盘控制、滑动门手动控制、滑动门就地控制盒控制。
[多选题]地下站为可调通风型站台门，每侧站台门门体由()道滑动门、()道固定门（方特站为18道固定门和1套司机手推门）、()道应急门和2套端门组成；初期启用停车端的16道滑动门，其余8道滑动门机械锁闭不开启。
A.A.24
B.B.17
C.C.19
D.D.6
[判断题]站台门包括滑动门、固定门、应急门，每侧站台的两端各设 1 扇端门。
A.正确
B.错误
[单选题]磁浮每侧站台站台门共设（ ）与列车门对应的滑动门。
A.2对
B.3对
C.4对
D.5对
[多选题]九号线每侧站台站台门的（ ）滑动门之间设置应急门。
A.第 3、4号
B.第 10、11号
C.第 14、15号
D.第 21、22号
[多选题]十号线每侧站台站台门的（ ）滑动门之间设置应急门。
A.第 2、3号
B.第 10、11号
C.第 14、15号
D.第 22、23号
[判断题]站台每侧站台门各单元的编号为：下行站台门从头端界开始至尾端界依次为01-24。
A.正确
B.错误
