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[单选题]用贝克曼梁测定高速公路土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为95.5（0.01mm），计算得到的标准差为12.5（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（ ）（0.01mm）。
A.58
B.83
C.120.5
D.108
[单选题]贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。
A.路面中心线
B.行车道中心线
C.行车道标线
D.行车道轮迹带
[单选题]贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
[单选题]贝克曼梁测定路基路面完成试验中错误的是（）
A.弯沉仪长度有两种：3.6m和5.4m
B.在准备工作中，需要检查弯沉仪百分表量测灵敏情况
C.沥青路面温度以20℃时为准，当路面平均温度在20±2℃内可不修正
D.当采用3.6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
A.轮胎充气压力0.7Mpa
B.后轴标准轴载100kN
C.后轴双侧4轮的载重车
D.双后轴载重车
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（23）检测前准备工作包括（）。
A.检查百分表的灵敏情况
B.测定检测车轮胎接地面积
C.检测车装载并称量单侧轮重
D.测定贝克曼梁的重量
[判断题]贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。()
A.正确
B.错误
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A.温度修正
B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C.支点变形修正
D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
[单选题]直流电压()也称为直流电压的脉动因数,是指脉动幅值对电压最大值与最小值算术平均值的周期性波动。
A.波形系数
B.波纹系数
C.不对称系数
[多选题]下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有()。
A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力，可烘路面结构设计使用
B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉
C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度，并非路表温度，更不是气温
D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时，也不宜采用
[判断题]直流电压波纹系数也称为直流电压的脉动因数,是指电压脉动幅值对电压最大值与最小值算术平均值的周期性波动。
A.正确
B.错误
[单选题]弯沉值评定中贝克曼梁测定每一双车道评定路段检查点数的最小频率为（）
A.20
B.40
C.80
D.100
[判断题]贝克曼梁测定路基路面回弹模量方法适用于土基或厚度不小于1m的粒料整层表面。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（22）关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
B.每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C.本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1
[不定项选择题]拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2
B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1
C.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处
D.用路表温度计测定路表温度
[单选题]贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值是（）
A.25（0.01mm）
B.25(mm)
C.50(0.01mm)
D.50(mm)
[判断题]平均读数法就是将水平仪两次测量气泡的直接读数值取算术平均值的测量方法。
A.正确
B.错误
