更多"下列说法正确的是：（） Ⅰ、地效船应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航"的相关试题:
[单项选择]
下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行；
Ⅱ、地效船与其他船舶构成碰撞危险时，地效船均应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行；
Ⅲ、在互见中，地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行
A. Ⅰ、
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍应遵守本章各条的规定.;意味着，在有碰撞危险的情况下：（）
Ⅰ、应按规则第2章的规定确定让路船
Ⅱ、即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除
Ⅲ、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除
Ⅳ、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船，并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，则：（）
A. 按照责任条款确定让路船
B. 按《国际海上避碰规则》第二章各条规定采取行动
C. 等待他船让路
D. 按照让路船条款采取行动
[单项选择]
船舶储备浮力的大小是根据（）来确定的。
①船舶的结构；②船舶的用途；③船舶的航行时间；④船舶的航行区域。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择]在船舶正常航行状态下的安全职责中，下列说法错误的是（）。
A. 对发电机组、主配电板、舵机等重要设备的电气系统，发现问题，及时解决，不必坚持每天不少于3次的巡视检查工作
B. 按维护保养周期要求，对电气设备进行有计划的维护保养工作
C. 对故障设备进行检测、修理
D. 按规定做好电气设备管理工作日志的记录
[单项选择]
关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域
Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶
Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]对于船舶航行试验，下列说法错误的是（）。
A. 船舶是在系泊试验完全正常、具备安全航行条件的前提下所进行的海上航行试验
B. 船舶航行试验对电气设备而言，主要配合船体、轮机部分作相应的运行试验，并检查各电气设备在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况
C. 对系泊试验中已经进行过的项目，在航行试验时都必须重新试验，观察其运行情况
D. 对系泊状态无法试验的设备和项目要进行运载试验
[单项选择]船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的（）工作。
A. 不可缺少的
B. 技术
C. 技术保障
D. 必要的维修
[填空题]船舶根据航行区域的需要，应配备有关航道图、航行指南、潮汐表及（）等航行资料。
[单项选择]船舶顺流航行时，船舶对岸速度（航速）约等于（）。
A. 船速加流速
B. 船速减流速
C. 船速
D. 流速
[单项选择]船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
[单项选择]
建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.
Ⅰ、船舶汇集水域
Ⅱ、船舶通航密度大的水域
Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域
Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域
A. Ⅱ、
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]VHF船舶间航行安全通信使用.（）
A. CH60
B. CH13
C. CH16
D. CH8
[单项选择]船舶安全航行的首要因素是（）。
A. 保持正规了望
B. 避免形成紧迫局面
C. 判断碰撞危险期
D. 采取有效的避让行动
[单项选择]
船舶勘绘载重线标志的目的是（）。
①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]如船舶从海洋驶入内河航行时，可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（），从而影响船舶安全航行。
A. 显示水深小于实际水深
B. 显示深度大于实际深度
C. 显示深度等于实际深度
D. 无深度显示
[单项选择]在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
A. 换用轻柴油
B. 保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
C. 调节冷却水温度
D. 保证正常的扫气温度
[单项选择]
下列说法何者正确：（）
Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响
Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响
Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
