更多"[判断题]双线区段（含双线改单线行车或反方向行车），使用上行线时为双号"的相关试题:
[多选题]因整理列车运行等特殊情况下，需组织列车反方向运行或改单线行车，使用反方向闭塞设备办理行车时，必须遵守下列哪些规定（）。
A.两邻站办理每次列车闭塞前，应确认站间区间空闲。每次改方操作前，两端站须共同确认区间空闲。
B.在组织列车反方向运行期间，两邻站除相互通告最后一列正方向列车的发到时分外，无论正、反方向运行的接车站，在列车到站后须立即向发车站和列车调度员报告列车到达时刻。列车的发、到时分应记入《行车日志》。
C.列车反方向运行时，除有特殊规定者外，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行信号，并确认进路表示器显示正确。
D.如出站信号机故障时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车，占用区间的凭证为路票。进路表示器故障时，发车人员应口头（或用列车无线调度通信设备）通知司机。
[单选题]普速铁路自动闭塞设有反向闭塞设备的双线区间反方向行车（含双线改单线），遇出站信号机不能开放发出列车时，行车凭证为（ ）（中心操作方式下的车站除外）。
A.绿色许可证
B.调度命令
C.监督器故障通知书
D.路票
[判断题]为迅速恢复通车,在双线区段两线均堵塞时,应尽快开通上行线,干、支线堵塞时开通干线,站内多线堵塞时,应先铺设便线。( )
A.正确
B.错误
[判断题]3号线正线龙洞站至滩头站采用双线右侧行车。列车从龙洞站沿上行线运行至滩头站上行，经站后折返线运行至滩头站下行线，再从滩头站沿下行线运行至龙洞站，经站后折返线至龙洞站上行线循环运行。
A.正确
B.错误
[判断题]二号线蒲田路站至全运路站采用双线右侧行车,电客车从蒲
田路站经上行线运行至全运路站,经折返线运行至下行线,再
由全运路站经下行线运行至蒲田路站,然后经折返线至上行线,
如此循环运行。( )
A.正确
B.错误
[判断题]使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车的到达信号。
A.正确
B.错误
[判断题]( ) 使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到必须得到接车站的同意闭塞信号。
A.正确
B.错误
[单选题]使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的（）信号。
A.同意接车
B.同意发车
C.同意开车
D.同意闭塞
[单选题]《技规》第319条规定：使用（ ）法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号。
A.自动闭塞
B.半自动闭塞
C.自动站间闭塞
D.电话闭塞
[判断题]正线为双线，列车运行方向按左侧行车。火车东往石埠方向为上行线，反之为下行线。
A.正确
B.错误
[单选题]出站信号机发生故障时，自动闭塞区段行车凭证为（ ），自动站间闭塞、半自动闭塞区段行车凭证为路票。
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.调度命令
