更多"[判断题]排列发车进路后中间道岔处虽然没有光带，但该道岔仍然是锁闭的。"的相关试题:
[判断题]中间道岔处停留车辆时，交接班不须交接清楚开放调车信号方向。
A.正确
B.错误
[单选题] 跨越道岔时,不得足踏岔尖和道岔转动部分,( )从集中联动的道岔处通过。
A. 禁止
B.可以
C.必须
[判断题]发车时列车出清股道后，中间道岔未解锁时，可以排列经由中间道岔反位的调车进路。
A.正确
B.错误
[单选题]高速1/9道岔,其道岔处侧线拉出值一般为( )。
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
[单选题]高速1/9道岔,其道岔处正线拉出值一般为( )。
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
[单选题]高速1/12道岔,其道岔处正线拉出值一般为( )。
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
[单选题]高速1/12道岔,其道岔处侧线拉出值一般为( )。
A.200mm
B.300mm
C.350mm
D.400mm
[单选题]在道岔处设置（ ）
A.阻挡信号机
B.区间间隔信号机
C.道岔防护信号机
D.出站信号机
[判断题]不得脚踏尖轨和道岔转动部分。可以从集中联动的道岔处通过。
A.正确
B.错误
[单选题]高速1/12道岔,其复式交分道岔处拉出值为( )。
A.0mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
[单选题]高速1/9道岔,其复式交分道岔处拉出值为( )。
A.0mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
[单选题]道岔处两工作支接触线在间距( )处应等高。
A.300mm
B.400mm
C.500mm
D.600mm
[单选题]道岔处两工作支接触线在间距（）mm处应等高。
A.300
B.400
C.500
D.600
[多选题]某年某月,某矿电瓶车司机小王开车,行驶到一个道岔处未减速,也没看清道岔所指方向,结果驶入支巷。小王被支巷所滞留的一辆平车上的轨道插入驾驶室而造成死亡。该事故的主要原因是( )。
A.过交叉点应减速慢行
B.应该看清楚道岔所指示方向
C.支巷所放置平车地点不合理
D.管理人员管理不到位
[判断题]《铁路车机联控作业》:分段排列发车进路时,发车后,后续进路办理好。 O呼叫时机:当前出站信号开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx (次) 出站信号好 (了) ;被呼叫人(列车司机) : xx (次) 出站信号好 (了) ,司机明白。D呼叫时机:当前进路信号开放、前方出站(进路) 信号关闭。 联控用语:呼叫人 (车站值班员): xx(次) x进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭;被呼叫人 (列车司机):xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭,司机明白。D呼叫时机:当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站信号机已开放;被呼叫人(列车司机) : xx (次) x进路信号好 (了) ,前方出站信号机已开放,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在区分运行方向的信号机开放后,在“xx (次) 出站信号好 (了)“或“xx(次) x进路信号好 (了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx(站) xx(次) 出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 分段排列发车进路时。呼叫时机:发车进路信号开放后,前方进路或出站信号关闭。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭;被呼叫人 (列车司机) :xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在区分运行方向的信号机开放后,在“xx(次) x道发车进路信号好(了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx (站) xx(次)出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]连挂停留在曲线、道岔处的车辆时，可以正常连挂。
A.正确
B.错误
