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[单项选择] 下列哪种说法正确？（） ①船舶在任何水域应保持安全航速行驶； ②船舶任何能见度情况下应保持安全航速行驶
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择] 雾天航行时，应正确认识安全航速，掌握避让行动的主动权，确定安全航速时应充分考虑（）等几方面的因素。 ①当时能见度的程度； ②通航密度； ③通航障碍物及港口管理设施的能力； ④本船助仪器使用的局限性。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ①②④
D. ①②③
[单项选择]安全航速适用范围：（）
A. 每一机动船在任何时候
B. 每一船舶在任何时候
C. 每一在航船在任何能见度
D. 每一船舶在阴天时候
[单项选择]安全航速的规定适用于（）船舶。
A. 每一在航的
B. 限于吃水的
C. 失去控制的
D. 非机动的
[单项选择]安全航速的条款适用于：（）。
A. 每一船舶在能见度良好时
B. 每一船舶在能见度不良时
C. 每一船舶在夜间
D. 每一船舶在任何时候
[单项选择]在时间上安全航速的规定适用于（）。
A. 白天
B. 黑夜
C. 能见度良好
D. 任何时候
[单项选择] 根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，船舶安全航速应当根据（）等主要因素决定。 ①能见度、通航密度； ②船舶操纵性能； ③风、浪、流； ④航路状况和周围环境。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
[判断题]船舶在限制航速的区域和汛期高水位期间，可根据实际情况改变航速航行。
[单项选择] 船舶过桥时的主要困难是（）。 ①净空高度的限制 ②航速的限制 ③横流的影响
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
[单项选择]有关船舶控制安全航速存在的主要问题，下列各项说明中不正确的是：（）。
A. 控制航速时充分考虑来船的防浪能力或防浪措施
B. 控制航速时对雷达的特性、效率、局限性认识不清，导致判断错误，行动失当
C. 控制航速时不熟悉船舶操纵性能，不能有效掌控船舶的运动状态，往往导致避让不及
D. 控制航速时疏忽瞭望，未充分考虑当时环境和情况，以及船舶动态，使疏忽瞭望与控制航速不当往往产生连锁反应，甚至形成事故链条
[单项选择] 保持正规瞭望是（）的基础和前提条件。 ①决定安全航速； ②正确判断碰撞危险； ③正确采取避让行动
A. ①③
B. ②③
C. ①②都对
D. ①②③
[单项选择]船舶除以安全航速行驶外，《规则》要求机动船将机器做好随时操纵的准备，即要求机动船（）航行。
A. 低速
B. 备车
C. 高速
D. 掉头
[单项选择] 对于船舶在安全航速时，应考虑的因素有（）。 ①能见度情况； ②通航密度，包括渔船或者任何其他船舶的密集程度； ③船舶的操纵性能，特别是当时情况下的冲程和旋回性能； ④夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； ⑤雷达探测到的船舶数目、位置和动态； ⑥吃水与可用水深的关系"
A. ①～⑤
B. ①～⑥
C. ②～⑤
D. ②～⑥
[单项选择] 对于所有船舶在决定安全航速时，应考虑的因素有（）。 ①能见度情况； ②交通密度，包括渔船或任何其他船舶的密集程度； ③船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能； ④夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； ⑤风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况； ⑥吃水与可用水深的关系
A. ①～⑤
B. ①～⑥
C. ②～⑤
D. ②～⑥
[单项选择] 船舶在能见度不良水域或其附近航行时，应当在（）方面保持高度的戒备。 ①保持正规瞭望； ②以安全航速行驶； ③正确判断碰撞危险； ④采取避免碰撞的行动
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择]列车处于目标速度监视区（限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域）时，如果列车未超速，速度表指针为（）。
A. 红色
B. 绿色
C. 蓝色
D. 黄色
[单项选择] 安全航速是指（）。 ①能采取适当而有效的避碰行动； ②能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
[单项选择] 船长、船员对遵守海船《规则》的疏忽包括（）。 ①对保持正规瞭望的疏忽； ②对违反安全航速的疏忽； ③对正确判断碰撞危险的疏忽； ④对正确采取避让行动的疏忽； ⑤对《规则》要求的航行规则的违反； ⑥对《规则》所要求的戒备的疏忽； ⑦对《规则》显示号灯、号型或者鸣放声号的要求的违反； ⑧其他违反《规则》明确规定的行为或者疏忽
A. ①～⑧
B. ①～⑤
C. ②～⑧
D. ③～⑧
[单项选择] 下列哪种说法是正确的（）。 ①增速避让行动是违背《内河避碰规则》规定的； ②增速避让是不符合安全航速的行动。
A. ①
B. ②
C. ①②都对
D. ①②都不对
