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[判断题]列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。（）
A.正确
B.错误
[单选题]列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、（）。
A.联锁控制级
B.联动控制级
C.锁闭控制级
D.联合控制级
[填空题]列车控制级别分为：连续式通信的列车控制级别（）、点式列车控制级别（简称“( BM ) 模式”，又称(后备模式)）、联锁控制级别（简称“(CBI 模式)”）。
[单选题]（）分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。
A.运行级别
B.列车控制级别
C.锁闭控制级别
D.联合控制级别
[填空题]列车控制级别分为：连续式通信的列车控制级别（ ）”，又称（ ））、点式列车控制级别（ ）模式”，又称（ ））、联锁控制级别（ ）”）。
[判断题]联锁区发生DCS故障时，在故障影响区域内，具备点式列车控制条件，则采用点式ATP模式组织行车；如果中央、车站信号工作站均显示异常，则采用电话闭塞法、电话联系法组织行车。（）
A.正确
B.错误
[判断题]列车网络控制系统包括列车控制系统和子系统控制系统，仅采用分布式微机网络控制方式。
A.正确
B.错误
[单选题]信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，西安地铁信号系统采用（ ）。
A.有源、无源应答器
B. 常态和固态应答器
C.左、右侧应答器
D.预告应答器
[不定项选择题]信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，信号系统采用（ ）。
A.动态、静态信标/应答器
B.常态和固态信标/应答器
C.左、右侧信标/应答器
D.预告信标/应答器
[单选题]在点式ATP控制状态下可以保证( )的列车追踪间隔，联锁控制状态下提供区间防护.
A.80S
B.90S
C.120S
D.240S
[判断题]DX•3 型道口信号采用点式列车检查部件——道口控制器（即高频无绝缘短轨道电路）作为列车接近和到达检查的手段
A.正确
B.错误
[填空题]列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车( )信息。
