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[单项选择]GM是船舶初稳性的度量，因为（）。
A. 当船舶倾角为大倾角时，稳心基本不随船舶倾角改变而改变
B. 当船舶倾角为大倾角时，稳心随船舶倾角改变而改变
C. 当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变
D. 当船舶倾角为小倾角时，稳心随船舶倾角改变而改变
[单项选择]在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。
A. 稳心半径
B. 横稳心距船中距离
C. 横稳心距基线高度
D. 纵稳心距基线高度
[单项选择]
根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.
①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船
A. ①②③④⑤⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③⑥
D. ②③⑤
[单项选择]
IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。
①经自由液面修正GM不小于0.30m；
②稳性衡准数不小于1；
③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者；
④剩余动稳性值不小于0.075m•rad；
⑤稳性消失角不小于550。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②④⑤
D. ①②③④⑤
[单项选择]使船舶具有稳性的原因是（）。
A. 浮力的作用
B. 重力的作用
C. 重力和浮力产生的力矩作用
D. 船的惯性作用
[单项选择]稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇适中。
A. GM＞B/10
B. GM＜B/10
C. GM＞B/30
D. GM＜B/30
[单项选择]稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过于剧烈。
A. GM＞B/10
B. GM＜B/10
C. GM＞B/30
D. GM＜B/30
[单项选择]
按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。
Ⅰ、静稳性
Ⅱ、动稳性
Ⅲ、横稳性
Ⅳ、纵稳性
Ⅴ、初稳性
Ⅵ、大倾角稳性
A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B. Ⅲ+Ⅴ
C. Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过“软”。
A. GM＞B/10
B. GM＜B/10
C. GM＞B/30
D. GM＜B/30
[单项选择]
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。
①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]船舶初稳性高度值的大小与（）无关。
A. 船舶方形系数
B. 船舶重心高度
C. 船舶排水量
D. 横稳心距基线高度
[单项选择]计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。
A. 自由液面；增加
B. 自由液面；减小
C. 漂心；增加
D. 漂心；减小
[单项选择]船舶动稳性的大小可用（）来衡量。
A. 横倾角
B. 复原力臂
C. 复原力矩
D. 动稳性力矩
[单项选择]衡量船舶初稳性大小的指标是（）。
A. 复原力矩所作的功
B. 静稳性力臂GZ
C. 初稳性高度GM
D. 形状稳性力臂KN
[单项选择]船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
[单项选择]
受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。
①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ②④⑤
D. ②③④⑤⑥
[单项选择]船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。
A. 液体的体积
B. 液体的比重
C. 船舶的性水量
D. 自由液面的表面形状
[单项选择]在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是（）。
A. 变好
B. 变差
C. 不变
D. 无法确定
