[单选题]单开和对称(双开)交叉线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于( )mm。( )
A. 300
B. 350
C. 400
D. 450

[单选题]单开和对称(双开)交叉线岔交叉点位置标准状态:交叉点位于道岔导曲线两内轨距735-1050mm范围内的横向中间位置,允许偏 差( )mm。( )
A. ±20mm
B. ±30mm
C. ±40mm
D. ±50mm

[单选题]线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值( ) 450mm。
A.小于
B.大于
C.不小于
D.不大于

[判断题]接触网单开、对称（双开）道岔的交叉线岔两接触线高差标准值：两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。
A.正确
B.错误

[单选题]根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号 ）规定，交叉线岔交叉点位置标准值：（）标准状态：（）警示值：（）。限界值：（）。
A.标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。 警示值：同标准状态。 限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。
B.标准值：横向距两线路任一线路中心不大于450mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。 警示值：同标准状态。 限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。
C.标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距635～1050mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。 警示值：同标准状态。 限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围的横向中间位置。允许偏差±50mm。
D.标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm范围的横向中间位置。允许偏差±30mm。 警示值：同标准状态。 限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围的横向中间位置。允许偏差±30mm。

[填空题]单开和对称（ ）交叉线岔两接触线相距500mm处高差标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（ ） mm,侧线线岔两接触线（ ）。

[单选题]对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线相距 500 处高差安全值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（ ）mm。
A.20
B.10-30
C.0-30

[单选题]对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线相距500处高差安全值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（ ）mm。
A.20
B.10-30
C.0-30

[填空题]单开和对称（ ）交叉线岔限制管长度符合设计要求,安装牢固,并使两接触线有一定的（ ）,保证接触线自由伸缩。

[多选题]拉出值：曲线区段定位点处至受电弓中心运行轨迹的水平距离。拉出值取决于（ ）等。
A.线路曲线半径
B.跨距
C.最大风速
D.经济因素

[单选题]旅客列车需侧向通过9号单开道岔，限速（ ）km／h（但不包括9号对称单开道岔），车站值班员须预告司机。
A.15
B.20
C.30
D.35