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[填空题]除( )拉伸试样外,所有管体拉伸试样应代表所截取管子的( ),且试验时应不将试样( )。
[多选题]拉伸试验时试样必须要对中，圆试样夹在V型夹块的中间，板试样须( )于夹块，不能( )，否则试样将承受侧向力，容易出现掉力现象。
A.平行
B.垂直
C.倾斜
D.交叉
[填空题]冲击试样表面及断口要求:试样缺口底部应光滑,( ),仲裁试验时,试样底部表面粗糙度Ra应低于0.8um。
[填空题]当无法取横向冲击试样进行试验时,应使用尽可能大的( )试样。
[填空题]每次试验和接触电缆芯线前都要对电缆充分 。试验时，电缆两端均要设专人监护，并做好联络。
[填空题][填空题]带动道岔:试验时可将带动道岔置于需要带动的( )位置,进行排路试验,确认带动到规定位置;信号开放后,断开带动道岔表示,确认信号不关闭;单独操纵带动道岔,若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时,应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭,进行排路试验,确认道岔不能带动,信号可以正常开放; 信号开放后,去除带动道岔的单锁条件,确认道岔仍在原位置。
[填空题]客车进行高速( )试验时,客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后,再进行高速试验,在客车到达60km/h时采取制动措施,客车到达“300m”标时,司机必须采取( )的全制动停车。若客车到达“300m”标前速度仍未达到( ),则严禁再提速到60km/h,应停止高速试验。
[填空题][填空题]带动道岔:试验时可将带动道岔置于需要带动的相反位置,进行排路试验,确认带动到规定位置;信号开放后,断开带动道岔表示,确认信号不();单独操纵带动道岔,若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时,应可以操纵。将带动道岔置于需要带动的相反位置并进行单独锁闭,进行排路试验,确认道岔不能带动,信号可以正常开放; 信号开放后,去除带动道岔的单锁条件,确认道岔仍在原位置。
[填空题][填空题]区段人工解锁:试验时,应分别试验区段空闲和占用两种情况,按压总人工解锁按钮和该区段的( )按钮,空闲时应能解锁(列车或车列占用进路时,运行前方区段虽然空闲,但不论采用何种操作方法均应不得解锁),占用时应不能解锁。
[填空题][填空题]人工延时解锁:试验时,按开放信号、人工短路接近区段(接近区段由多个区段组成时应分别短路)、办理总人工解锁的步骤,记录自按压进路始端按钮和总人工解锁按钮起至进路上第一个区段解锁止所用的时间,应符合各种进路解锁的延时要求(普速车站进站、接车进路及正线出站信号机的延迟解锁时间为3min,侧线出站及调车信号机的延迟解锁时间为( )s)。
[单选题]除圆棒拉伸试样外，所有管体拉伸试样应代表所截取管子的整个壁厚，且试验时应不将试样( )。
A.圆棒
B.摆放整齐
C.压平
D.保持原状
[多选题]除( )拉伸试样外，所有管体拉伸试样应代表所截取管子的( )，且试验时应不将试样( )。
A.圆棒
B.整个壁厚
C.压平
D.原状
[填空题][填空题]引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。试验时,按下引导总锁闭按钮,使本咽喉所有道岔处于( )状态后,再按压引导信号按钮,应可开放引导信号。
[判断题]除圆棒拉伸试样外，所有管体拉伸试样应代表所截取管子的整个壁厚，且试验时应不将试样压平。
A.正确
B.错误
[填空题][填空题]防止迎面解锁:在列车运行前方的道岔区段提前错误解锁,称为列车迎面错误解锁。试验时模拟列车或车列按正常方式运行,从压入信号机内方第一个区段起,对前方未占用区段进行( ),这些区段应不能解锁。
[填空题]在二次回路上进行作业时,根据作业要求需进行断路器的分合闸试验时,必须经值班员同意方准操作。试验完毕时,要报告( )。
[填空题]电动客车进行ATO/CM模式高速（指高于40km/h）试验时，电动客车必须在试车线 处对标停稳后，再进行高速试验。
