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[判断题]汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。
[判断题]制动时,前轮先抱死拖滑车辆处于相对稳定的状态。
[简答题]通常,轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同?为什么?并从分析轿车的制动过程来说明其道理?
[判断题]对于普通行车制动系统,制动时最好是前轮先于后轮抱死。
[判断题]同步附着系数Φo是地面附着性能有关的一个参数。
[单项选择]决定汽车同步附着系数大小的是汽车的()
A. 结构参数
B. 加速时间
C. 燃油经济性
D. 制动性
[单项选择]轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
A. 制动时
B. 特殊
C. 轮胎自由转动时的
D. 纵滑
[单项选择]前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现()
A. 前轮抱死,后轮不抱死
B. 前、后轮同时抱死
C. 前轮先抱死,然后后轮抱死
D. 后轮先抱死,然后前轮抱死
[单项选择]前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。
A. 前轮抱死,后轮不抱死
B. 前后轮同时抱死
C. 前轮先抱死,再后轮抱死
D. 后轮先抱死,再前轮抱死
[判断题]雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。
[单项选择]峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别()。
A. 在干路面和湿路面上都较大
B. 在干路面和湿路面上都较小
C. 在干路面上大,在湿路面上小
D. 在干路面上小,在湿路面上大