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[判断题]仪表飞行指飞行员按机载仪表的指示,操纵飞机,判断飞机的飞行状态,确定飞机位置的飞行方式。
A.正确
B.错误
[单选题]若飞行员在仪表飞行规则气象条件下飞行双向通信失效时，应选择怎样的高度和航路？
A.继续在指令中指定的高度上飞行，高度则选择上次指定的高度、ATC通知的预计高度和最低航路高度三者中最高者
B.下降至最低航路高度，若已脱离云层，则飞往最近的合适机场，若没脱离云层，则保持指定航路上的最高航路高度
C.按到达目的的最直接航路飞行，保持高度在上次指定高度和最低航路高度中的较高者
D.继续在指令中指定的高度上飞行，高度则选择上次指定的高度、ATC通知的预计高度和最低航路高度三者中最低者
[单选题]飞行员在仪表飞行规则气象条件且双向失效，此时应选择什么样的高度？
A.上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者
B.航路障碍物让至少1000f的高度
C.目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度
D.下降至最低航路高度，若已脱离云层，则飞往最近的合适机场，若没脱离云层，则保持指定航路上的最高航路高度
[单选题]仪表飞行员怎样才能有效地克服空间定向障碍
A.正确识读和解释仪表并采取相应的行动
B.迅速交叉检查
C.依赖运动感觉
[填空题]若实际气温高于标准气温(在海平面),15℃空速表表速就会( )真速。
[单选题]空速表指示的空速与什么样的大气条件下的动压相对应？
A.海平面的标准大气条件
B.海平面的实际大气条件
C.飞行高度上的标准大气条件
D.飞行高度上的实际大气条件
[单选题]仪表空速表的感测元件是
A.静压孔、皮托管及与皮托管相连的开口膜盒
B.大气数据计算机
C.惯性基准系统
D.飞行管理计算机
[单选题]飞机以一定的真空速从冷气团飞入暖气团，则空速表的读数
A.有所减小
B.有所增大
C.保持不变
D.先增大后减小
[单选题]空速表是依据总压和静压差来测量空速的，其位置误差主要来自
A.静压的测量
B.总压的测量
C.总压和静压测量时误差都很大
D.不能确定
[单选题]性能分析里常用到的四种空速包括当量空速、校正空速、指示空速和
A.真空速
B.风速
C.表速
D.地速
[单选题]Ⅱ类ILS(仪表着陆系统)进近,飞行员确定决断高度(DH)时使用( )。
A.气压式高度表
B.无线电高度表
C.目测
D.近地告警系统
[单选题]当在航路上发生双向无线电通信时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？
A.在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计到达时间之前
B.在预定的进场时间前后3分钟到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
C.在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者
D.在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不晚于空中交通管制修正的计划中预计到达时间
[单选题]Ⅰ类ILS(仪表着陆系统)进近,飞行员确定决断高度(DA)时只需要使用( )。
A.气压式高度表
B.无线电高度表
C.目测
D.气压式高度表或无线电高度表
[单选题]双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？
A.空中交通管制部门修订的预计下一指令时间
B.若预计下一指令时间，若这一时间在空中交通管制部门所修订的预计进场时间前后3 分钟
C.空中交通管制部门修订的飞行计划预计进场时间
[单选题]对于视觉错觉的处置，操作飞机的飞行员当怀疑产生目视错觉时，应坚信仪表指示或接通自动驾驶，如果条件允许应交操纵。
A.正确
B.错误
[单选题]仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下,引导飞机进近着陆( )。
A. 起飞
B. 盘旋
C. 进近着陆
[单选题]在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
A.当飞行员开始仪表进近的最后进近阶段后
B.如果在雷达环境下实施仪表进近
C.当飞行员过FAF/FAP时收到天气报告
D.当飞行员开始仪表进近的起始进近阶段后
