更多"[单选题]在制动中立位，104型分配阀均衡活塞下方通容积室，上方通( "的相关试题:
[判断题] ( )在制动中立位，104型分配阀均衡活塞下方通容积室，上方通制动缸。
A.正确
B.错误
[单选题]在制动中立位，104型分配阀均衡活塞下方通容积室，上方通( )。
A.制动缸
B.工作风缸
C.副风缸
D.滑阀室
[单选题]109型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（ ）。
A.均衡风缸
B.工作风缸
C.制动缸
D.总风缸
[判断题]( ) 容积室压力的增减变化,使均衡活塞上下移动,开放或关闭均衡部,从而实现制动、保压及缓解作用。( )
A.正确
B.错误
[单选题]自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成( )。
A.侧排风口不排风
B.下方排风口不排风
C.不能缓解
D.不保压
[判断题] 均衡部是利用列车管压力的变化，使均衡活塞上下移动，并通过容积室压力的充排气来控制制动风缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。（）
A.正确
B.错误
[判断题](182882)( )104型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（ ）(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型电空制动机制动后中立位，均衡风缸和列车制动管自行减压的根本原因是列车制动管泄漏。（）
A.正确
B.错误
[单选题](77192)压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源,并在()时通过充气部控制副风缸的充气速度。(1.0分)
A.排风
B.制动
C.缓解
D.充气
[单选题]DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、（ ）压力开关故障
A.208
B.209
C.210
[单选题]DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（ ）。
A.209故障
B.中继阀故障
C.分配阀故障
D.放风阀故障
[单选题]电空制动控制器在制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有( )。
A.缓解电空阀故障
B.压力开关209故障
C.制动电空阀故障
[判断题]电空制动控制器在制动前中立位与制动后中立位的作用完全相同
A.正确
B.错误
[判断题]DK-1型电空制动机制动后中立位制动电空阀上阀口不严，会造成均衡风缸泄漏。（）
A.正确
B.错误
[判断题]制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。 ( )
A.正确
B.错误
