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[单选题]某调节系统采用PI作用调节器，某人用先比例后加积分的方法来整定调节器参数，若比例度数值已基本合适，在加入积分作过程中，则( )。
A.适当减小比例度
B.适当增加比例度
C.无需改变比例度
D.都不正确
[单选题]控制系统采用PI调节器，采用先比例后加积分的凑试法来整定控制器的参数。若比例度的数值已基本合适，再加入积分作用时，( )。
A.应适当减少比例带
B.适当增加比例度
C.无需改变比例度
D.与比例度无关
[单选题]某控制系统采用PI作用调节器选用先比例后积分的凑试法整定调节器参数，若比例度的数值已基本合适，在加入积分的过程中，则( )。
A.减小比例度
B.应适当增加比例度
C.无需改变比例度
D.大幅度增加比例度
[判断题]流量控制调节系统，仅采用PI调节作用，不采用PID调节作用的原因是因为流量信号脉动幅度小，频率高，如果加上微分作用，调节器会出现频繁波动，反而影响了调节质量。
A.正确
B.错误
[单选题]对采用 PI 调节器的无静差调速系统，若要提高系统快速响应能力，应( )。
A.整定 P 参数，减小比例系数
B.整定 I 参数，加大积分系数
C.整定 P 参数，加大比例系数
D.整定 I 参数，减小积分系数
[单选题]双闭环调速系统中转速调节器一般采用 PI 调节器，P 参数的调节主要影响系统的( )。
A.稳态性能
B.动态性能
C.静差率
D.调节时间
[单选题]双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器,I参数的调节主要影响系统的( )。
A.稳态性能
B.动态性能
C.静差率
D.调节时间
[单选题]甲乙两个动态特性完全相同的广义调节对象，甲采用PI调节，乙采用P调节，当比例度数值完全相同时( )。
A.甲系统振荡程度比乙剧烈
B.乙系统振荡程度比甲剧烈
C.甲、乙两系统振荡程度相同
D.甲系统不振荡，乙系统剧烈振荡
[单选题]甲、乙两广义对象动态特性完全相同，甲采用PI作用调节器，乙采用P作用调节器。当比例度数值完全相同时，甲、乙两系统振荡程度相比( )。
A.甲比乙剧烈
B.乙比甲剧烈
C.剧烈程度相同
D.无法判断
[单选题]CRH380B型动车组客室空调系统采用（ ）结构，司机室空调系统采用分体式结构。
A.单元式
B.集中式
C.分体式
D.统一式
[单选题]CRH380B型动车组客室空调系统采用单元式结构，司机室空调系统采用（ ）结构。
A.单元式
B.集中式
C.分体式
D.统一式
[单选题]供电系统：候机楼、站坪低压供电系统采用( )系统。
A.TN-C
B.TN-S
C.TN-C-S
[单选题] 联锁系统采用的电磁阀采用() "
A.通电状态工作|
B. 断电状态工作|
C. 任意 根据条件"
[填空题]列车电气牵引系统采用（）式牵引电机构成的交流电传动系统，采用（）方式。
[单选题]车站BAS系统采用的是（ ）PLC系统。
A.A.冗余
B.B.非冗余
C.C.3套非冗余
D.D.1套非冗余
