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[判断题]一个特定的飞机总会在同一个迎角时失速，而不管空速，质量，载荷因素或密度高度。
A.正确
B.错误
[单选题]当飞机的迎角小于临界迎角时，升力系数随着迎角的增大而增大；当迎角超过临界迎角后，迎角增大，升力系数却急剧下降，这种现象称为
A.失速
B.怠速
C.降速
[单选题]当迎角达到临界迎角时:
A. 升力突然大大增加,而阻力迅速减小。
B. 升力突然大大降低,而阻力迅速增加。
C. 升力和阻力同时大大增加。
D. 升力和阻力同时大大减小·
[单选题]当无人机的迎角为临界迎角时
A.飞行速度最大
B.升力系数最大
C.阻力最小
[单选题]559.当无人机的迎角为临界迎角时
A.飞行速度最大
B.升力系数最大
C.阻力最小
[单选题]飞机的失速速度有FAR失速速度和 1g失速速度两种，二者相比（）。
A.前者大于后者
B.后者大于前者
C.没有差别
D.不一定
[单选题]飞机失速时有以下一个或几个特征:A.失速警告,包括:人造的(抖杆)或自然的(抖动,
有时候可能是强烈抖动)B.缺乏俯仰控制;C.缺乏横滚控制;D.无法控制下降率;E.空速过低。
A.选 ABC
B.选 ABCE
C.选 ABCD
D.全选
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。
A.临界迎角减小了
B.所需升力比平飞时大
C.剩余拉力较小
D.所需拉力要大些
[单选题]失速警告系统在计算失速速度时，不必需的参数是（）。
A.迎角
B.大气数据系统的输出
C.空/地传感的输出
D.惯性基准系统的输出
[单选题]固定翼飞机水平转弯时的飞机失速速度（）平直飞行时的失速速度
A.低于
B.高于
C.相等
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）。
A.前者要大一些
B.前者要小一些
C.一样大
D.不一定
[单选题]063 飞机失速的原因是(每次失速的直接原因是迎角过大)p63
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]SMYD(失速管理偏航阻尼器)计算机在确定需要发出失速警告时,基于以下哪个信号:
A.安定面配平位置
B.ADIRU(大气数据惯性基准组件)的输出
C.方向舵偏转的角度
[单选题]两个独立的失速管理偏航阻尼器计算机决定何时触发失速警告。以下哪个不是他们计算的依据?
A. FMC的输出
B. 防冰控制
C. ADIRU输出
D. 抖杆/俯仰极限指示器的输入
