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[单选题]利用排风时间判断制动管贯通状态时，当列车排风时间较规定的排风时间少10秒时，应判断机后（ ）位内车辆折角塞门关闭。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35
[判断题]利用排风时间判断制动管贯通状态时，当列车排风时间比规定的排风时间少10秒时，应判断机后35位内车辆折角塞门关闭。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]简略试验的目的是检查列车制动主管是否贯通,以及列车制动管压力泄漏情况。( )
A.正确
B.错误
[多选题]( )停车再开时,最少确认最少确认2次风压,确认制动管贯通后再启动列车。
A. 万吨站
B. 始发站
C. 中间站
D. 普通站
E. 主要列检所车站
[判断题]135．制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。()
A.正确
B.错误
[单选题]始发站或中间站停车再开时,最少确认( )次风压,确认制动管贯通后再启动列车。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 1
[判断题]制动空走时间与机车牵引的车辆数、制动管减压速率以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关。()
A.正确
B.错误
[判断题]始发站或中间站停车再开时,最少确认两次风压,确认制动管贯通后再启动列车。( )
A.正确
B.错误
[单选题]利用总风缸风压下降判断制动管贯通状态：列车缓解前使用强泵风，总风压力指针900 kPa，关闭强泵风开关，将闸把移至运转位，盯住总风缸压力表，总风压力下降200 kPa不再下降，表明机后（ ）位内车辆折角塞门关闭。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35
[单选题]遇列尾主机脱落或丢失时：站内，（ ）要及时指派人员将列车尾部车辆制动软管吊起，并组织列车进行自动制动机的简略试验，同时将处理情况和尾部最后一辆车号报告列车调度员，列车调度员应发布列车按未挂货车列尾装置运行的调度命令。
A.车站值班员
B.列检人员
C.列车调度员
D.列尾作业员
[单选题]紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作,加速列车制动管的( ),同时接通列车分离保护电路,使列车紧急制动的作用更可靠。
A.充风
B.排风
C.充排风
D.以上都不是
[单选题]未安装列尾装置的列车，以吊起制动软管为列车尾部标志；制动软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车，由（ ）负责。
A. 车辆乘务员
B. 机车乘务员
C. 助理值班员
D. 车站
[判断题]自动制动机的特点是发生列车分离，制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时能实现列车自动停车。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]紧急限压阀在制动状态时,它通向制动管、作用风缸和( )。
A.主阀供气阀
B.主阀排气口
C.主阀供气或排气口
D.主阀排放口
[判断题]回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故
A.正确
B.错误
[多选题]列车制动机全部试验时，制动管（ ），保压一分钟，制动管漏泄不得超过20 kPa。
A. 第一次减压70 kPa
B. 第一次减压60 kPa
C. 第一次减压50 kPa
D. 第二次减压230 kPa
E. 第二次减压170 kPa
[判断题]25G型双管供风列车使用变径管接头进行总风管转制动管应急处置后，必须填写《旅客列车制动关门限速证明书》。
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动和缓解感度试验时制动机必须在制动管减压（ ）以前发生制动作用。
A.20kPa
B.60kPa
C.40kPa
D.50kPa
[单选题]制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度( )逐次传播,就是空气波。
A.由后向前
B.由中间到两端
C.由前向后
