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[单项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
A. HU码
B. H码
C. 闭环检测码
D. 载频切换码
[判断题]车站开放侧向发车进路时，在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。（）
[多项选择]2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
A. 向单数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送1700-2+25.7信息
B. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收1700载频
C. 向双数载频区间发车时，发车进路的最后一个区段固定发送2000-2+25.7信息
D. 机车信号收到此信息后，自动切换为接收2000载频
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
A. 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz
B. 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz
C. 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz
D. 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
[多项选择]ZPW-2000A站内闭环电码化系统，侧线接车时载频切换的时机是（）
A. 列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
B. 列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
C. 当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
D. 列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
[判断题]双闭环系统的稳压精度比单闭环系统的稳压精度低。
[简答题]试分析比较闭环控制系统与半闭环控制系统的主要区别。
[填空题]ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
[单项选择]闭环伺服系统与半闭环伺服系统、开环伺服系统相比，其特征是（）。
A. 稳定性好和精度高
B. 稳定性好和精度低
C. 稳定性差和精度高
D. 稳定性差和精度低
[单项选择]闭环和半闭环系统在结构上的主要区别是（）。
A. 采用的驱动电机不同
B. 位置检测元件的安装位置不同
C. 速度检测元件的安装位置不同
D. 实现的功能不同
[简答题]比较开环、半闭环、闭环系统的基本结构和优缺点。
[填空题]ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。
