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[单选题]航空器进近过决断高度后,用PAPI判断航空器下滑状态,()。
A. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上,三红一白航空器低于下滑道
B. 飞行员看见三个白灯表示在下滑道上,三红一白航空器高于下滑道
C. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上,三红一白航空器高于下滑道
D. 飞行员看见三个红灯表示在下滑道上,三红一白航空器高于下滑道
[单选题]在II类ILS进近时,飞行员通常采用()操作,并在航空器到达决断高度时接管()操作。
A. 飞行指引仪,惯性导航
B. 惯性导航,自动驾驶
C. 自动驾驶,自动驾驶
D. 人工手动,自动驾驶
[单选题]飞机下降到低于决断高度以后,从飞机航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱,航空器继续着陆()
A. 可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
B. 无影响,复飞不会因升力不够撞地
C. 可能造成航空器撞地,复飞无影响
D. 不会对飞机安全构成影响
[单选题]夜间或昼间能见度小于( )km时,在机场活动区内活动的一切航空器必须显示引起对该航空器注意的防撞灯,该航空器相对航径的航行灯,航空器结构外端的灯光及航空器发动机已经开车的灯光。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单选题]新机长运行时，对于备降场，最低下降高或者决断高和能见度最低标准无需增加，但最低天气标准不得小于___米和___米
A.60/1600
B.90/1600
C.90/3200
[单选题]当航空器在下滑线时,着陆能见度通常()。
A. 和跑道视程相当
B. 小于跑道视程
C. 大于跑道视程
D. 大于水平能见度
[单选题]Ⅰ类(CATI)运行:决断高不低于( ),能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。
A. 15m
B. 30m
C. 45m
D. 60m
[单选题]两架以上航空器跟进滑行，后 航空器不得超越前航空器，后 航空器与前航空器的距离，不 得小于___米。
A.30
B.50
[单选题]Ⅰ类(CATI)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于( )或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。
A. 200m
B. 400m
C. 600m
D. 800m
[单选题]Ⅰ类(CATI)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于800m或跑道视程不小于( )的精密进近和着陆。
A. 300m
B. 450m
C. 550m
D. 800m
[单选题]Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于( ),能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。
A. 15m
B. 30m
C. 45m
D. 60m
[单选题]Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于800m或跑道视程不小于( )m的精密进近和着陆。
A. 300m
B. 450m
C. 550m
D. 800m
[单选题]两架以上航空器跟进滑行,后航空器不得超越前航空器,后航空器与前航空器的距离,不得小于()米。
A. 40
B. 45
C. 50
D. 55
[单选题]Ⅰ类(CATⅠ)运行:决断高不低于60m(200ft),能见度不小于( )m或跑道视程不小于550m的精密进近和着陆。
A. 200m
B. 400m
C. 600m
D. 800m
[单选题]决断高度是在( )进近中规定的一个高度,决断高以( )为基准。
A. 仪表,平均海平面
B. 仪表,跑道入口标高
C. 精密,平均海平面
D. 精密,跑道入口标高
