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[单项选择]为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当（）
A. 火花强烈
B. 火花中等
C. 火花微弱
D. 无火花
[多项选择]发动机大修竣工检验表包括对发动机（）的检验内容。
A. 外观
B. 装备
C. 性能
D. 零部件
[多项选择]对发动机节温器的检验，通常是检验其阀门的（）。
A. 形状
B. 始启温度
C. 全开温度
D. 升程
[单项选择]汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.
A. 次级线圈电压
B. 火花塞间隙
C. 气缸压力
D. 气缸温度
[判断题]判断可控硅是否击穿，可用万用表R10K档测量阳阴极的正反向电阻，阻值应很小，否则说明击穿。
[单项选择]发动机起动时击穿火花塞间隙为电容放电，这个电容是指（）。
A. 低压触点上的并联电容
B. 低压电部分与周围导体间的分布电容
C. 点火线圈低压的层间电容
D. 周围导体与点火高压部分的分布电容
[判断题]《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）发动机大修竣工检验要求中，规定了机油压力和警示装置的检验技术要求。
[判断题]《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）给出了发动机维修、检验记录的格式。（）
[单项选择]飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）
A. 由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车
B. 虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力
C. 在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力
[单项选择]发动机气缸磨损的检验主要测量（）。
A. 圆度，圆柱度
B. 平行度，平面度
C. 垂直度，圆柱度直线度，同轴度
[多项选择]发动机火花塞的电容放电能击穿火花塞间隙，这个电容包括有（）等。
A. 点火线圈的匝层间电容
B. 低压触点上并联的电容
C. 高压线与与机体间电容
D. 高压线与低压线间的电容
E. 火花塞中心电极与旁电极间的电容
[判断题]发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）
[单项选择]用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。
A. 分火头与分火盖触点间的间隙过大
B. 高压点火线电阻过大
C. 某缸的火花塞旁电极烧毁
D. 火花塞积炭较多
[填空题]机油压力表简称（）或（）。它的作用是在发动机运转时，指示发动机（）和发动机（）工作是否正常。
[填空题]机油压力表用来指示发动机（）的大小，以便了解发动机润滑系统工作是否正常。
[填空题]发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
[单项选择]电控发动机可用（）检查发动机电脑是否有故障。
A. 万用表
B. 数字式万用表
C. 模拟式万用表
D. 试灯或万用表
[单项选择]飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？
A. 在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位
B. 无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位
C. 当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后
D. 当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
