更多"[判断题]登顶确认全部受电弓受损严重，在等待救援期间随车机械师启动应急"的相关试题:
[单选题]在进行车顶检查时，电客车应降弓，断蓄电池，（ ） 秒钟之后再合蓄电池，合蓄电池之后不得按复位按钮，之后才可以进行各项受电弓操作和车顶检查。
A.5
B.10
C.15
D.20
[判断题]受电弓视频监控显示器异常，扣停邻线下车检查仍无法确认受电弓状态且接触网异常时，随车机械师向司机申请登顶检查。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]作业完毕后，断蓄电池下车离开前必须应根据哪些途径确认受电弓已降下。
A.DDU显示
B.网压表指示
C.车下目视
D.客室照明
E.空调启停
[判断题]受电弓监控装置故障（含3C设备）遇高压设备故障，随车机械师按照无受电弓监控装置要求申请下车对受电弓状态进行检查；如遇受电弓挂异物等情况，配备3C设备动车组应充分利用监控屏回放功能及折返站、办客站等有利时间上站台做好车组高压状态检查确认。
A.正确
B.错误
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速（）运行至前方站检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[填空题]列车运行途中遇受电弓挂有异物需要登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车<--NRC-->。
[单选题]器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓( )分相无电区,列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。
A.已越过
B.处在 、
C.未越过
[单选题]接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时，随车机械师及时通知司机限速160km/h及以下运行，降速后仍未消除，按( )逐级向下降速直至消除；受电弓被击打漏风降弓，换弓限速运行通过接触网覆冰区段。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[多选题]器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓( )或( )分相无电区时,列车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行;无法退行时,安排动车组或机车救援。
A.已越过
B.处在
C.未越过
D.未处在
[填空题]器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓（）分相无电区,列车调度员通知司机采取（）升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行。256、绝缘子表面因脏污引起闪络,（）;绝缘子内部击穿和严重破损的,必须（）。 ,
[单选题]受电弓自动降弓停车后，无法通过受电弓视频监控装置检查的申请下车检查，确认外观可见部分无明显异常或不超限、无脱落风险，通知司机切除故障受电弓，通知司机换弓并限速（）运行至前方站停车进一步检查。
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h
[单选题]登顶处理受电弓故障基本流程为（）
A.穿戴防护用品-使用验电杆验电-挂设接地杆-登顶
B.穿戴防护用品-挂设接地杆-使用验电杆验电-登顶
C.使用验电杆验电-挂设接地杆-穿戴防护用品-登顶
D.挂设接地杆-使用验电杆验电-穿戴防护用品-登顶
[判断题]受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量。( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组运行中，受电弓发生自动降弓时，随车机械师必须下车检查车顶高压部件状态。
A.正确
B.错误
[单选题] 动车组(电力机车)一旦发生带电过( ),随车机械师(电力机车司机)对受电弓状态进行外观检查。
A.锚段
B.分相
C.分段
D.线岔
[判断题]列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机）及时向列车调度员提出请求。
A.正确
B.错误
[填空题]两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过 向整列车辅助系统供电。
[单选题]受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓损坏严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元（受电弓、主断、隔离开关），换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。
A.40km/h
B.80km/h
C.120km/h
D.160km/h
[单选题]受流装置：受电弓根据驱动动力分为（）和电动弓两类，气动弓使用较普遍。气动受电弓的升弓装置主要有气缸和气囊两种类型
A.气动弓
B.旁弓受电弓
C.正弓受电弓
D.单臂弓
