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[单项选择]（）须在确认闭塞区间空闲，并取得接车站承认闭塞的电话记录号码，发车进路准备完毕后方可填发。
A. 调度命令单
B. 车站生产日志
C. 路票
D. 调度命令登记簿
[填空题]计轴自动站间闭塞区间空闲表示灯该表示灯点亮白灯，表明系统按计轴闭塞方式工作且区间处于（）状态。
[单项选择]正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。
A. 列车离去表示灯
B. 闭塞表示灯
C. 电话记录
D. 揭挂表示牌
[判断题]自动闭塞区间通过信号机显示一个绿色灯光，说明前方有一个闭塞分区空闲。
[判断题]办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。
[判断题]电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
[单项选择]单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。
A. 正常工作
B. 降级
C. 调车工作
[判断题]区间无车占用也未办理闭塞手续时，称为“区间空闲”。
[填空题]区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作，自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应（）。
[判断题]使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
[单项选择]计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
A. 计轴自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 计轴自动站间闭塞
[填空题]计轴自动站间闭塞显示器区间空闲时显示数为“（）”。
[单项选择]半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间。
A. 调车状态
B. 降级状态
C. 正常状态
[判断题]调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理。
[单项选择]三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）灯光。
A. 绿色
B. 黄色
C. 绿黄色
D. 两个绿色
[单项选择]采用电话闭塞法行车，各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
A. 25
B. 15
C. 45
D. 10
[单项选择]电话闭塞闭塞区间内列车采用（）驾驶。
A. iATP模式
B. RM模式
C. NRM模式
D. RM模式或NRM模式
[单项选择]四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。
A. 出站信号机的黄色灯光
B. 绿色许可证
C. 出站信号机黄色灯光、绿色许可证
D. 红色许可证
