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[单项选择]尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
[填空题]基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨（）。
[单项选择]尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，两牵引点间尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时，不能接通道岔表示。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
[单项选择]为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。
A. 橡胶垫板
B. 承轨台
C. 钢轨承座
D. 制动轨
[单项选择]尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于（）mm。
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
D. 2.5mm
[判断题]车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与橡胶垫板之间无间隙。
[填空题]道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
[单项选择]护轨顶面不应高出基本轨5mm，也不应低于基本轨（）。
A. 15m
B. 20m
C. 25m
D. 30m
[单项选择]高铁高速道岔尖轨第一牵引点的调整是：保证尖轨尖和基本轨间用塞尺能夹紧（）后，转动偏心螺栓将辙跟向外推出一定距离，使用千分表来检查此距离是2mm，然后再试验4mm不锁闭。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
[单项选择]普通道岔三杆与基本轨垂直，各杆两端与基本轨垂直线偏差不大于（）
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 25mm
[单项选择]护轨顶面不应低于基本轨顶面，也不应高出基本轨顶面（）。
A. 2mm
B. 5mm
C. 10mm
D. 20mm
[判断题]基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动，以传递车组重量，车组越重，基本轨下浮越大，制动轨对车轮的侧压力也越大，制动力也越大。
[填空题]尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（）mm，应进行修理和更换。
[单项选择]道岔尖轨、基本轨爬行量小于（）
A. 5mm
B. 10mm
C. 20mm
D. 30mm
[单项选择]道岔尖轨、基本轨肥边小于（）
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
D. 2.5mm
[单项选择]道岔三杆与基本轨垂直，各杆两端间与基本轨垂直线偏差不大于（）。
A. 2mm
B. 10mm
[判断题]普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
[单项选择]尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超（）。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 30mm
[单项选择]道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不（）时禁止使用。
A. 接触
B. 密闭
C. 密贴
D. 连接
