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[判断题]区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
[多项选择]旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。
A. 列车运行方向的左侧
B. 列车运行方向的右侧
C. 沿线路外侧向离洞口较近的方向疏散
D. 严禁侵入邻线，以防发生群死群伤
[判断题]列车正线运行作业时，列车区间运行，车站值班员（行车）通过ATS工作站监控列车区间运行情况。
[判断题]司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段。
[单项选择]列车在区间发生车辆分离，应及时判明原因并连挂，并用列车无线调度通信设备将停留区间里程位置、车次、分离时间、分离车的位置、车号、（）及状态（前、后钩）等基本情况报告就近车站、后续列车，做好记录。
A. 开钩的位置
B. 情况
C. 车辆型号
[判断题]运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车区间车门打开处置信息，汇报公司生产调度。
[单项选择]当列车发生紧急事故时应该采取（）
A. 常用制动
B. 快速制动
C. 紧急制动
D. 停放制动
[判断题]紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
[多项选择]区间隧道风阀包括（）。
A. 活塞风阀
B. 隔离风阀
C. 水平风阀
D. 机械风阀
[单项选择]列车运行中临时发生紧急情况，本次列车不能解决，需请求立即支援或汇报领导时，均可发铁路电报。列车上有权拍发电报的是（），其他乘务员不得拍发电报。
A. 列车员
B. 列车长
C. 运转车长
D. 乘务员
[判断题]运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。
[单项选择]如列车发生紧急制动停车后，需继续运行，此时列车自动报站（）。
A. 需要重新设定
B. 不需要重新设定
C. 不做处理
[判断题]列车发生漏水应使用紧急制动阀（紧急制动装置）。
[单项选择]列车在隧道内发生地外伤亡，且已越过被撞的人，又无法找到伤亡者，司机听从行调命令限速（）KM/H，前行搜索。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 10
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
A. 80
B. 100
C. 120
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（）停车处理。
A. 前方站
B. 前方营运站
C. 前方换挂站
D. 区间
[单项选择]若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，（）第一时间处置，并将情况汇报行调。
A. 值班站长
B. 跟车安检
C. 监控员
D. 列车司机
[多项选择]列车运行中发生火灾严重威胁行车和旅客人身安全时，列车乘务人员应立即使用紧急制动阀，将列车停在安全地带，停车位置应尽量避开（）。
A. 桥涵
B. 隧道
C. 居民稠密区
D. 通过站
