更多"代乘列车运行途中，列车司机发现列车制动力（），危机行车安全时，要立即通"的相关试题:
[单项选择]跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，由（）乘务员报告车站值班员转告列车调度员。
A. 随车列检
B. 车辆
C. 机车
[单项选择]代乘列车如遇自动制动机故障，列车司机要通知（）立即组织列车乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
A. 列车长
B. 运转车长
C. 车辆乘务员
[单项选择]列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。
A. 紧急停车措施
B. 常用制动停车
C. 电空联合制动停车
D. 打逆电停车
[判断题]车站值班员和行车调度员严把“列车放行关”，机车乘务员严把“列车运行关”，工务等人员严把“设备检查关”。
[单项选择]运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，应立即使用（）。
A. 常用制动
B. 推小闸
C. 紧急制动
D. 打逆电
[单项选择]解体作业前列车长未组织乘务员提前到达本车厢作业；解体作业前列车长、列车值班员未分别在列车分解的四组车厢内检查乘务员在岗、端门锁闭等情况，属于（）问题。
A. 红线
B. A1
C. A2
D. B
[单项选择]对运行途中发现影响LKJ正常工作的机车信号异常时，乘务员应报告（）和列车调度员。
A. 派班室
B. 车站值班员
C. 指导司机
[单项选择]代乘跨局旅客列车的车辆乘务员在始发站（或换乘站折返）开车前应用列车无线调度通信设备向（）通报列车编组。
A. 列车司机
B. 运转车长
C. 车站值班员
[单项选择]在区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速，根据车站值班员的通知以（）km/h的速度退回至后方站，运转车长（或列车上指派的胜任人员）要站在列车尾部注视运行前方。
A. 20
B. 40
C. 15
[单项选择]当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。
A. 一般
B. 最小
C. 最大
[判断题]直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车，待停车原因消除后，可以继续运行时，由运转车长通知司机开车。
[单项选择]车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，未出现非列车占用红光带时，通知后续列车限速（）km/h运行（不发布限速命令）。
A. 30
B. 45
C. 60
[单项选择]装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。
A. 前方站
B. 停车站
C. 终点站
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
A. 80
B. 100
C. 120
[判断题]列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责。（）
[单项选择]旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（）停车处理。
A. 前方站
B. 前方营运站
C. 前方换挂站
D. 区间
[判断题]当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全，特别是旅客列车安全，不得臆测放行列车和臆测行车。
