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[多选题] 以下故障处理流程属于ZC故障处理的是( )。
A.行调确认ZC故障后及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式
B.列车出请故障区域即可恢复CBTC模式
C.司机根据行调指令,以模式动车,收到速度码后以运行
D.司机在原限速区域人工限速运行
[判断题]进行车辆故障应急处理时，按照《列车故障处理指南》有关规定处理，按照“先处理后汇报”的原则进行（已有规定或特殊情况除外），并正确掌握请示和汇报时机。必要时积极与联系车站协助。
A.正确
B.错误
[多选题]地铁列车故障应急处理指南中车辆类故障处理要求：（ ）。
A.按基本操作处理
B.重启ATP或者切除ATP
C.如无效则采用备用模式动车
D.如无效则重启列车
E.以上均正确
[多选题]地铁列车故障应急处理指南中车载信号故障处理要求：（ ）。
A.按基本操作处理
B.重启ATP或者切除ATP
C.如无效则采用备用模式动车
D.如无效则重启列车
E.以上均正确
[判断题]列车运行中触发紧急制动停车后，司机应立即汇报行调并按故障处理流程处置。
A.正确
B.错误
[多选题]列车运行前，空压机故障，处理流程包括( )。
A.检查空压机控制空开如有跳闸则闭合
B.检查空气压缩机断路器如有跳闸则闭合
C.若故障仍未消除，重启列车
D.若故障仍未消除，直接上线运营
[判断题]铁路货车故障处理种类分为.摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称.大件修）、列车队一般故障修理（以下简称.小件修）、摘车临修等。( )
A.正确
B.错误
[多选题]关于CG紧急故障处理流程，以下说法正确的是（ ）。
A.现场发现紧急故障时，则立即通知支持部总工发出重大故障通告，开始进入重大故障处理流程；当现场发生重大故障后，应在尽量短的时间内恢复业务。进入重大故障处理流程以后，首先判断是否是全局故障。如果确认为全局故障，首先应检查CSU单板是否存在故障，然后根据不同情况进行单板倒换、复位或重启处理。
B.确认单板硬件状态正常后，检查CG系统运行状态，如存在异常，检查现场双机日志、CG系统运行日志，根据日志中的内容进行相应的处理。
C.若CG双机及CG服务器运行状态未发现异常，确认CG与计费业务网元（CSCF、MGCF、AS、PSS等）之间SCTP承载及Diamater链路是否异常，如果出现承载或者链路状态异常，则根据要求收集现场SCTP承载配置、Diameter链路配置、IP地址及路由配置、SCTP及Diameter信令跟踪等相关信息，进行故障处理。
D.检查业务网元是否正常触发计费，如果没有正常触发，则根据业务网元故障处理指导手册进行信息收集和故障定位。
[判断题]车载ATP故障的处理：故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少两个区间。
A.正确
B.错误
[判断题]已申请救援的列车故障处理后可以自行先动车后报行调取消救援。( )
A.正确
B.错误
[多选题]站台门门体玻璃破碎故障处理流程有（ ）。
A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“关门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
[简答题] 设备故障或其他突发事件导致列车晚点或行车调整时，行车值班员的处理流程？
[多选题]列车调度员接到设备管理单位登乘旅客列车到故障地点处理故障的申请后，向指定旅客列车发布调度命令，准许该次列车运送故障处理人员，并须在调度命令上注明上、下车地点。司机接收调度命令后通知（ ）和（ ）。
A.车站客运人员
B.随车机械师（车辆乘务员）
C.列车长
D.乘警
[多选题] 以下关于两个空压机故障的处理流程正确是( )。
A.当总风压力低于700kPa,空压机能打风,气压表总风压力不断上升,则维持运行至终点站退出服务
B.当总风压力低于700kPa后仍不断下降,则本站清客退出服务
C.若列车无法动车,且总风压力大于550kPa,则申请启动车辆应急运行模式退出服务
D.若总风压力低于550kPa且无法上升,直接申请救援
[单选题]列车停站开关门作业后无关闭锁紧信号，立即查看站台门状态，如有异常，按站台门故障处置流程处理。如无异常（ ）。
A.A、操作站台开门、站台关门按钮重新开关站台门和车门
B.B、操作PSL开门、关门按钮重新开关站台门
C.C、直接操作互锁解除发车
D.D、车站上报行调，待行调开放开放信号后列车自动发车
