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[单项选择]内燃机车、轨道车在柴油机启动状态，电力机车、动车组在升弓状态，相关单位配合人员未在现场（）上车作业。
A. 允许
B. 工长盯控
C. 必须双人
D. 严禁
[填空题]当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。
[判断题]内燃机车、电力机车制动计算按照TB/T1407-1998进行，动车组制动计算按照动车组厂家提供的动车组制动特性或铁道部有关文件的要求进行。
[多项选择]高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
A. 换弓
B. 退行
C. 降弓
D. 惰性运行
[单项选择]机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的（）由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。
A. 接触网
B. 接触网隔离开关
C. 避雷器
D. 分段绝缘器
[判断题]100米禁停标表示从禁停标起前方100米范围内禁止电力机车、动车组停车。
[单项选择]铁路机车车辆驾驶证中，（）驾驶证准驾动车组和电力机车。
A. J1类
B. J2类
C. J3类
[单项选择]接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
A. 1
B. 2
C. 12
D. 24
[单项选择]NJ07型列车DDU上的受电弓图标显示“？”是表示受电弓（），此时司机要注意确认受电弓状态。
A. 升起
B. 落下
C. 未知状态
D. 双弓落下
[多项选择]受电弓的最大振幅与受电弓的（）有关。
A. 高度
B. 性能
C. 归算质量
D. 结构
[单项选择]车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。
A. 高压电源开关
B. 受电弓开关
C. 车间电源开关
D. 司机手柄
[判断题]受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
[判断题]受电弓开关的作用是使列车中所有受电弓升起或降落。
[单项选择]SS9型电力机车受电弓升不起换弓不行检查受电弓自动开关（），如跳开则恢复。
A. 601QA
B. 602QA
C. 603QA
[简答题]何种原因造成受电弓中心0～300mm范围内出现打弓点和受电弓导角出现打弓点？
[单项选择]在降下受电弓标或降弓手信号前，应及时降下受电弓，做到（）。
A. 早降早升
B. 晚降早升
C. 早降晚升
[填空题]SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
[填空题]运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。
[单项选择]型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达（）。
A. 450kPa
B. 500kPa
C. 550kPa
D. 600kPa
