更多"[判断题]昆明地铁3号线电客列车整个风源系统集成为一个模块,安装在每个"的相关试题:
[单选题]昆明地铁电客列车电机悬挂
方式为( )。
A.A.半悬
挂
B.B.全悬
挂
C.C.柔性
悬挂
D.D.钢性
悬挂
[判断题]昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电
阻制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于( )。
A.A.二位自锁铅
封旋钮
B.B.黑色自复按
钮
C.C.三位自复位
旋钮
D.D.二位自复旋
钮
[单选题]昆明地铁电客列车一列车有
( )台空压机。
A.A.2
B.B.3
C.C.4
D.D.6
[判断题]昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车牵引电机安装在转向架构架上,通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车牵引电动
机额定功率( )。
A.A.150KW
B.B.160KW
C.C.180KW
D.D.190KW
[单选题]昆明地铁电客列车采用(
)车。
A.A.C型
B.B.A型
C.C.B型
D.D.D型
[判断题]昆明地铁电客列车服务号201~300代表救援列车。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车在正线发生( )故障时,电客列车司机进行应急操作需动用
各类开关时,须征得行调的
A.A.车门故障
B.B.信号故障
C.C.车载 ATC
D.D.ATS
[单选题]昆明地铁电客列车保护电压
为 ( )。
A.A.DC100
0V
B.B.DC120
0V
C.C.DC500
V
D.D.DC125
0V
[单选题]昆明地铁电客列车通过时刻
是以列车最尾端通过( )
A.A.站台
尾端
B.B.出站
信号机
C.C.站台
头端
D.D.进站
信号机
[单选题]昆明地铁电客列车一个DCU
故障时,列车将( )。
A.A.不限
速
B.B.限速
60km/h
C.C.牵引
封锁
D.D.紧急
制动
[单选题]昆明地铁电客列车单台牵引
电机功率为( )KW。
A.A.150
B.B.170
C.C.190
D.D.210
[单选题]昆明地铁电客列车中,下列
不属于辅助电源系统设备有
A.A.高压
电器箱
B.B.辅助
电源箱
C.C.24V电
源模块
D.D.蓄电
池
[判断题]昆明地铁电客列车制动控制单元(BCU)控制电制动。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车救援车次
号范围( )。
A.A.001—
100
B.B.101—
200
C.C.311—
320
D.D.01—
99
[单选题]昆明地铁电客列车采用(
)型车辆编组。
A.A.C
B.B.B
C.C.A
D.D.D
[判断题]昆明地铁电客列车空压机采用单塔干燥器。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车DMI列车正确停车图标在( )模式
时不显示。
A.A.ATO
B.B.ATB
C.C.ATP
D.D.RMF