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[单项选择]船舶进入浅水区航行，船舶航行速度（）。
A. 增快
B. 减小
C. 不变
D. 增减不定
[单项选择]船舶在浅水航道航行时易导致（）。
A. 船体与河床相撞
B. 附体阻力增加
C. “船吸”现象
D. 波高增大
[单项选择]船舶在浅水航道中航行时会产生（）现象。
A. 下沉和尾倾
B. 下沉和首倾
C. 上浮和尾倾
D. 上浮和首倾
[单项选择]船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（）。
A. 转速和航速也会自动下降
B. 功率和转矩也会自动下降
C. 转速和功率也会自动增加
D. 转矩和航速也会自动增加
[单项选择] 关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的？（） ①在相对风速和船速一定的情况下，船舶在浅水中航行比在深水中航行，船舶的漂移速度大 ②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，正横方向受风时，船舶的漂移速度最大 ③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船首来风，对船舶的漂移速度影响不大 ④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下，船尾来风，对船舶的漂移速度影响不大
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
[单项选择]船舶在浅水航道航行时，船体湿表面的周围的流速会（）。
A. 降低
B. 增加
C. 不变
D. 不一定
[单项选择]在船舶在浅水区旋回，若水深吃水比越小，则（）。
A. 船舶的旋回圈变大
B. 船舶的旋回圈不变
C. 船舶的旋回圈变小
D. 船舶的旋回圈变小或变大
[判断题]船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。
[单项选择]船舶由深水进入浅水区，其船体下沉与纵倾较深水（）。
A. 剧烈
B. 减缓
C. 不变
D. A、B、C都错误
[单项选择]当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员应密切注意主机的运转状况，即转速的变化、（）和（）。
A. 振动；排温
B. 润滑油压力；冷却水压力
C. 振动；噪音
D. 温度；噪音
[单项选择]船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。
A. 主机的转速和航速自动下降
B. 主机的功率和转矩自动下降
C. 主机的转速和功率自动增加
D. 主机的转矩和航速自动增加
[单项选择]在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误的是（）。
A. 控制主机冷却水温度，保持稳定
B. 减少空冷器海水量
C. 使用低位海底阀门保证正常吸水
D. 换用轻质燃油
[单项选择]狭窄航道对船舶所受阻力的影响比浅水宽航道的影响（）。
A. 更小
B. 更大
C. 一样
D. 不确定
[单项选择]现代中、小型船舶的吃水一般不超过（），故浅水抛锚法一般适用于25m以下的水深。
A. 12m
B. 13m
C. 14m
D. 15m
[单项选择] 船舶舵机发生故障，应采取（）。 ①发布航行警告 ②浅水区应备锚 ③通知船长上驾驶台 ④显示失控信号
A. ②③
B. ①②③④
C. ①②④
D. ①③④
[单项选择] 船舶舵机发生故障，应采取（）。 ①通知机舱并备车 ②浅水区应备锚 ③转换为应急操舵系统 ④显示失控信号
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②④
D. ①③④
[单项选择]船舶的锚设备按照抛锚高度进行分类，抛锚方法可分为浅水抛锚和深水抛锚两种方法；从锚链孔处直接抛锚或在水面以上（）处进行抛锚的方法称为“浅水抛锚法”。
A. 4～5m
B. 3～4m
C. 2～3m
D. 1～2m
[单项选择]在深水中，散波角约为18°～20°，而在浅水中，船舶前进时，散波角增大，当该角度增加到（），则说明浅水阻力的影响开始出现；角度越大，浅水的影响就越显著。
A. 30°
B. 40°
C. 50°
D. 60°
